當塞薩爾提出想要在拉納卡建一條通往大海的運河時，大部分塞浦路斯人都以為他們的君王隻是想要建一個用於休閒和娛樂的地方。
這種事情他們不但不會反對，反而會予以支持，甚至讚美一一這個時代和地方的人們的想法與後世人完全不同，他們是真的會把君王視作一個行走在人世間的神明，對他所說的每句話奉為圭臬，並且予以模仿的。
因此，當一位君王或者是當權者想要成為一個苦修士的時候，他的臣子和將領反而會感到困惑，並且在這個他們縱容出來的誤會中感到煩惱一一畢竟苦修之所以得到人們的尊崇，正是因為絕大多數人都堅持不了啊。
這條大約隻有五個羅馬裡的運河很快便開工了，並且在五年後完全竣工，這裡的竣工並不隻是指運河本身，還包括運河兩側建起的有頂柱廊和倉庫，隻是令人們有些不滿意的是，這些柱廊雖然如同蔭蓋般的覆蓋了運河的兩側，但所用的材料竟是水泥澆築出來的板材和石柱，灰撲撲的，表麵粗糙，雖然高大卻缺乏皇室行宮應有的華美和精致，甚至有商人主動找到塞薩爾，說他們願意籌集一批克拉拉白大理石獻給塞薩爾，好為他重建這座神聖而又宏偉的長廊。
塞薩爾為此哭笑不得，立即婉拒了他們。
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畢竟那些在人們看來類似有蓋頂廊的建築，並非是供人們行走其間欣賞運河景色，或是容納歌姬舞女表演，好讓遊船上的貴人消磨時間的地方，而是一座造船廠。
威尼斯的造船業隨著其海上勢力的逐漸擴張而日益壯觀和精進，直至今日，他們的技藝已經變得十分成熟。無論是羊毛、油氈、樹膠、木頭還是金屬配件，都有充足且可靠的供應商，而他們豢養的工匠更是數以萬計一他們能夠以這麼一個狹小的地方與拜占庭這個龐大的帝國相抗，當然有著自己的底牌。在丹多洛的一力支持下，威尼斯政府可以說是為了支持塞薩爾在塞浦路斯以及地中海其他區域的戰爭付出了大部分的財力和人力，唯獨造船的工匠和材料，他們始終不願意輕易放出。
不過這也是沒什麼可奇怪的。說起背信棄義，大概沒人比得上這些君王，威尼斯人也有顧慮，萬一隨著塞薩爾的基業愈發穩固壯大，威尼斯會被他當作可有可無的工具棄置一旁，這種擔憂直到鮑西婭生下萊安德才有所好轉。
畢竟塞薩爾如果不願意舍棄這兩個兒女的話，就不可能與他們的母親離婚。
從那時候開始，威尼斯人才終於放鬆了一些限製，允許一部分威尼斯人的工匠到塞薩爾這裡來求職。這些工匠才踏上塞浦路斯，便驚愕地發現，迎接他們的竟然不是彷徨無措的未來，而是他們所熟悉，並且擅長的過去。
威尼斯水道縱橫，也注定了大部分船廠都不可能有一大塊堅實的土地可用，但威尼斯人並不是蠢貨，他們很快因地製宜，反而借用無處不在的水建起了世界上所獨有的造船廠。
這裡又不得不提一提地中海地區的造船業，原先的時候，歐羅巴以及大不列顛的造船業無疑是大大落後於地中海地區的。畢竟這裡的人們所繼承的是古羅馬帝國的遺產，這份遺產十足的豐厚珍貴，哪怕散失了大半，留下的部分依然可以讓後人受益無窮。
羅馬人造船時，無論是貨船還是後來的戰船，都是先造船體，再在船體內架設龍骨與隔斷，最終組裝成整個船體，但威尼斯人很快發現了這種方法的落後，或者說是在威尼斯不合時宜，他們反其道而行之，先架設龍骨，而後再組裝船身，這種建造方式很快便打破了羅馬式造船法，也讓船隻成型的更快，甚至有造船廠的船主自豪地宣稱，他們一個月便可以造一百艘船。
這句話或許有點誇張。但塞薩爾認為，即便是在現在的技術條件下，這樣的豪言壯語也未嘗不能達成。他在塞浦路斯當然有著更多廣闊的地方用來造船，他可以延續羅馬人的造船方法，但他還是選用了威尼斯人的。
因為在這裡，他更想要嘗試一種方法，就是流水線。
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