競技狀態，就由他代表本田賽車學院，去參加雷諾冬季巡回賽。”
中島悟終究還是做出了妥協，本田賽車學院是需要給本土車手提供機會，但更需要強大的車手去跑出成績。
當你的實力足以擊敗競爭對手，自然就成為了唯一選擇。
……
另一邊星野義回到學員隊伍，再次與陳向北目光相對。
這次他遲疑了下，開口說道：“你很厲害，我跑不過。”
放在旁人眼中，星野義就慢了0.1秒，說不定發揮好點就贏了。
但隻有他自己清楚，這一圈開的有多極限。
某種意義上方程式圈速跟百米短跑很像，0.1秒很多時候對於車手而言，就是越不過去的天塹！
更何況星野義也能看出來，陳向北的極限不止快0.1秒。
本來陳向北對星野義僅有些好奇，想知道日本新生代天才車手有多強。
隨著對方這句話出來，倒讓他印象多了幾分欣賞。
這並不是說對方稱讚自己，而是這個世界上輸不起的往往占據多數，特別從圈速上看兩人非常接近的情況下。
星野義能坦然認輸，一方麵代表著他輸得起，另外一方麵代表他能理解背後的深層差距。
知道對手強在哪裡，才有追趕超越的希望，側麵印證了星野義有更高的天賦潛力。
“你也不錯。”
陳向北回了一句，星野義聽到後笑了笑，他其實並不是一個話多的人。
模擬器的練習繼續進行，第二輪跑之前，陳向北找了比賽工程師水穀翔，反饋了一些底層調校參數。
華賽外派的宮本誌雄那邊，曾說過中國小子會調車，隻是水穀翔一直持有懷疑態度。
會開車就不錯了，你跟我說新人會調車，開什麼玩笑？
事實證明，陳向北是真會！
第二輪模擬練習結束，陳向北在鈴鹿賽道上開出了2分04秒674的圈速，單圈再度提升了0.3秒，超越了真實賽道記錄接近1秒！
要知道方程式賽車有一個理論極限，越接近的情況下想要突破就越難。
別說是提升0.3秒，哪怕千分秒都算是一種突破。
並且還不僅如此，水穀翔發現陳向北的最快圈速，已經接近電腦跑出來的理想圈速了！
這就意味著他的賽車反饋調校，全部是有效參數。
這種情況的出現，完全顛覆了水穀翔的認識，自己身為比賽工程師對賽車參數的了解，居然還不如一個剛加入學院兩天的新人？
事實上陳向北能做到這一步，倒不是說他真的就是無所不能。
而是雷諾賽車基礎性能一直沒怎麼變過，後世的模擬器性能要比08年強大太多，中央電腦跑出來的數據自然要更精準。
另外一方麵則在於陳向北上輩子跑方程式，由於底子差跟沒錢的緣故，車隊提供的資源並不多，很多時候都是他自己跟技師一起修車調校，而不是當一個甩手掌櫃。
這種兼職維修技師的情況，也是曾經中國車手的普遍現象，他對於機械性能的理解真不輸一般工程師。
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跑到這一步，澤野弘樹基本上可以確定，隻要天氣轉好賽道環境適宜的條件下。陳向北實戰跑賽道，一定能跑出接近，乃至於超越小林可夢偉的單圈。
至少亞洲級別的天才車手，已經初現雛形了！
上午模擬器訓練結束，眾學員解散去吃午飯，然後再進行下午的體能訓練。由於周末賽道開放日的緣故，今天並沒有賽車駕駛的練習項目。
因為鈴鹿賽道不僅僅是一條F1賽道，它其實還是一個綜合景區。
這裡有著各種賽車體驗活動，讓普通人也能享受到下賽道的樂趣。另外還修建了一座本田汽車博物館，每到周末就有很多汽車愛好者跟遊客紛至遝來。
吃過午飯陳向北坐在維修區上方看台，注視著鈴鹿賽道熱鬨的景象。這算是他的一個習慣，通過這種鬨中取靜的方式，來緩解職業帶來的疲憊跟壓力。
人終究不是什麼機器。
沒坐多久陳向北就看到一個熟悉的身影，星野義背著背包出現在維修通道，正朝著賽道出口方向走去。
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