一個夢想，那就是以賽事團隊的形式征戰國際賽事。
雖然僅有三個人，但這是中國維修團隊，第一次踏在異國的土地上，第一次站在銀石賽道的P房中，第一推著自己的車手駛向賽道！
可能同樣的場景放在歐洲或者日本眼中稀疏尋常，可對於梁馳他們而言，具有著紀念性的意義。
“沒問題。”
陳向北伸出自己的大拇指，臉上笑著回了一句，他能理解梁馳等人內心裡麵的激動。
某種意義上來說，自己同樣如此。
“向北，賽道監控設備沒有打開，我們僅能獲取你的賽車信息，注意安全。”
這時候數據分析水穀翔囑咐了一句，銀石賽道不比在鈴鹿，雷諾歐洲杯屬於純粹的商業賽事，那就自然得考慮運營成本跟收益。
低級別賽事單純的賽道練習，主辦方不會打開賽道監測設備，意味著陳向北在關鍵時候，得靠自己隨機應變。
“嗯，我會注意。”
一切準備就緒，伴隨著雷諾賽車的轟鳴之聲，陳向北從維修通道駛向正式賽道。
“空氣溫度18°C，地麵溫度15°C，胎溫達到工況溫度時間會延長。”
很快頭盔耳機裡麵，就傳來了水穀翔的數據彙報。
英國倫敦是有名的霧都，天氣常年處於陰天狀態，再加上早春因素空氣跟地麵溫度都偏低。
不過對於車手而言，十幾度的天氣是最舒適的溫度，陳向北目前狀態很好。
由於沒有競爭因素的存在，陳向北這次不緊不慢的暖了兩圈，直至賽車輪胎達到最佳工況溫度，他才開始進行飛馳練習。
通過起跑線陳向北就開始提速，1號修道院彎，2號農場彎，他都是六檔全油門通過。
銀石賽道得益於悠久的曆史，它的每個彎道都有專門的命名。並且作為一條全油門率達到百分之七十一的高速賽道，銀石F1最為尾速能達到350km/h，平均時速同樣高達240km/h。
奧德托此時已經坐上了維修站看台，手上拿著一個望遠鏡觀察陳向北的跑圈畫麵。
沒有賽道畫麵的轉播，他隻能用這種最原始的方式。
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銀石賽道的3號彎，是一個類似於V字形的右轉彎，陳向北在常規刹車點大力製動，然後正常轉向通過，最低時速為80km/h。
奧德托這時候低頭看了一眼筆記本上麵的賽車數據，他下意識的皺了下眉頭，不過並沒有通過車隊語音說些什麼。
緊隨而來的4號彎，便是銀石賽道速度最慢的彎角，陳向北的賽車時速已經降低到了60km/h，過彎走線什麼的相對而言依舊流暢。
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