強車手舒馬赫跑，韓涵去對決亞軍車手維特爾。
至於賽車方麵協商，德國隊那邊隻使用“BAN”的權力，“PICK（選擇）”的權力則交給了中國隊。
既然是挑戰最強的對手，那就得拿出自己最強的姿態迎戰。
韓涵選擇了他最強的大眾尚酷拉力賽車，陳向北則是用了跟巴頓跑過的Solution F房車。
出戰順序方麵，韓涵率先出場，陳向北殿後壓軸。
望著韓涵駕駛大眾尚酷駛上賽道，站在監控屏幕前的葉永，依舊忍不住的說道：“向北，雖然我知道你喜歡挑戰強者，但這一場采取田忌賽馬的戰術，說不定會有奇效。”
葉永其實想過劍走偏鋒的戰術，那就是讓陳向北開著拉力賽車去迎戰維特爾，韓涵來開房車儘可能咬住舒馬赫。
前麵對戰澳洲V8世界冠軍那場，陳向北展現出漂移技術堪稱“神乎其神”，完全不輸於頂級的WRC拉力賽車手。
維特爾就算再怎麼全能，拉力這塊絕對比不上陳向北的速度。
另外舒馬赫在前幾屆賽事中，曾輸給過房車世界冠軍車手，他在特殊路麵駕駛房車的技術，遠不如他在方程式領域的統治地位。
隻要陳向北能甩開維特爾足夠的差距，說不定有贏的希望！
麵對葉永的提議，陳向北嘴角露出淡淡笑容回道。
“葉經理，這就是一場田忌賽馬。”
“什麼意思？”
“維特爾比現在的舒馬赫更強。”
放在外界的眼中，邁克爾·舒馬赫依舊威名赫赫，哪怕“紅藍大戰”的失敗，絲毫不損他的地位跟成就。
隻要給他一輛過得去的賽車，還是那個不可戰勝的車王！
但陳向北有著上帝視角，很清楚“神”終將老去。
06年舒馬赫宣布退役，其實就已經展露出頹勢，他沒有了躍馬王朝時期的絕對統治力。
更何況三年時間過去，現役車手跟退役車手之間的訓練強度、競技狀態完全不在一個檔次上麵。
鬆懈了三年的舒馬赫，依舊能保持他的巔峰職業狀態嗎？
別說是極其吃身體素質跟巔峰狀態的賽車，就算看似比較“輕鬆”的電競行業，你讓退役三年的主播去對戰現役職業選手，大概率會出現一邊倒的屠殺！
另外除了狀態的下滑，舒馬赫身體還有著嚴重的舊傷。
他09年2月在西班牙卡塔赫納賽道，駕駛著摩托車以接近210公裡的速度摔車，整個人飛向空中頭部朝下落入砂石緩衝區，失去意識長達數分鐘。
事後傷情檢驗，舒馬赫頸部左側韌帶跟肌腱斷裂，頸椎第七節嚴重受傷，顱底存在骨折現象。
並且這一節頸椎骨，是支撐整個頭部重量的關鍵位置！
曆史上舒馬赫複出成績並不理想，除了年齡影響之外，陳舊傷占據著重要因素。
這也就是為什麼，紅牛車隊用合同約束，不允許維斯塔潘騎行摩托車。
舒馬赫的前車之鑒擺在這裡，紅牛車隊承擔不起風險！
“維特爾能比舒馬赫強？”
葉永感到有些不可思議。
雖然維特爾被譽為德國的未來之星，還拿到了09年的世界亞軍成績。
但是這位德國後起之秀，還遠遠達不到前輩舒馬赫的境地。
“嗯，一代版本一代神。”
陳向北點了點頭，再度確認了這個回答。
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維特爾在後世的風評，哪怕達成了四冠王的成就，依然有著一個“水瓦”的頭銜。
認為他的四個世界冠軍充斥著水分，完全憑借車快！
紅牛王朝時期的車確實很快，卻並不意味著維特爾就慢。
四個世界冠軍裡麵，至少有兩個維特爾是扛著壓力拿下來，巔峰期絕對有著世界頂尖的水平。
隻不過你身為四冠王，比較對手自然不可能是普通車手。
同樣一張滿分的答卷，維特爾做到一百分並不夠，因為諸如塞納、舒馬赫、阿隆索、維斯塔潘等等同級別的曆史級車手，他們通過慢車以及擊敗對手的方式。
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