都鬥不過。”
這次埃米爾給出了肯定答案。
隨著梅奔入場跟雷諾掉隊，法拉利、邁凱輪、紅牛跟梅奔，已經事實上成為了目前圍場內四大車隊。
前八位置可謂是固諾金湯！
就在兩人聊天的時候，羅斯伯格賽車衝線，超越了陳向北的圈速排名第四。
看到這種情況，埃米爾臉上流露出勝利者的笑容。
在他看來，接下來幾位老牌車手，將會把這一幕給重現！
隻是很遺憾，埃米爾想象中的畫麵沒有出現，舒馬赫不敵隊友排在了第七。
簡森·巴頓更是拉胯，直接慢到了第十。
唯有馬薩速度非常快，超越陳向北來到了第二。
伴隨著二練倒計時停表，陳向北跌落兩位排名第六，特魯利則順勢掉到了第九。
“陳向北NB，Q2上升排名了！”
“首秀晉級Q3，再度開創了中國賽車的曆史！”
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“我感覺北的實力遠超預計，說不定真能做到發布會的狂言，正賽也能排名前六！”
看台上陳向北的粉絲跟支持者都十分震驚。
賽前最樂觀的預計，不過是陳向北能晉級Q2就滿足了。
結果陳向北不僅晉級Q3，還穩步提升來到了第六的位置。
難道說下一個天才新秀，真的要來自於中國？
HRT車隊P房裡麵，車組成員的情緒同樣很興奮。
身為一支新車隊，雙車晉級Q3讓他們看到了競爭力。
要知道HRT車隊除了超級亞久裡部分成員之外，其他成員則是來自於豐田跟雷諾。
豐田在上個賽季，已經步入了中流集團，雷諾更是稱得上老牌“禦三家”。
人往高處走，水往低處流，沒有誰希望自己呆在一支墊底車隊裡麵任事。
說句現實點的話，法拉利車隊出去的工程師，大家都會高看兩眼。
什麼卡特漢姆、維珍、超級亞久裡成員，車隊要是倒閉了，想要入職其他車隊再就業都有些困難。
雙車Q3，毫無疑問有了中遊車隊的實力！
車組成員裡麵，唯有策略組相對比較冷靜，他們能看到更多的賽車遙感數據，以及車手在每個彎道的發揮。
陳向北跟特魯利之間，很多彎道速度已經重疊，意味著兩人達到了相同的瓶頸。
另外第二個計時圈跑完，回場時候賽車溫度全麵報警。
意味著哪怕加上吹風機散熱，也沒辦法在換胎期間讓刹車冷卻下來。
同時更為重要一點，那就是刹車的溫度會通過輪轂傳遞到輪胎。
亦或者反過來說，輪胎的溫度也會影響到輪轂跟刹車。
這就是為什麼，之前陳向北在英國早春比較寒冷的情況下，會采取點刹的策略讓輪胎快速升溫，而不是單純的在賽道上蛇皮走線。
原因就在於，不斷的摩擦刹車盤，能傳遞溫度給輪胎。
F1車手每一個看似“莫名其妙”的操作，背後都是對細節的把握跟博弈。
永遠不要低估這群世界上最強的車手！
短暫的休息時間過去，第三節排位賽緊接著展開，這一次比賽時間降低到了10分鐘。
同時場上，也僅剩下最後十名車手。
目前圍場內的黑馬，除了陳向北跟特魯利外，雷諾車手庫比卡跟印度力量蘇蒂爾，同樣跑進了Q3，分別位列第七跟第八名。
庫比卡陳向北很熟悉，畢竟後世在索伯車隊擔任過第三車手，給周冠羽看了一年飲水機。
當然，那是老年成為“單手車神”的庫比卡。
巔峰時期的他，曾一度有著爭冠車手的實力！
另外雷諾車隊遭受“撞車門”重創拉了，依舊瘦死的駱駝比馬大，能出現一名車手進入Q3不意外。
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