話，這一圈他感覺自己拚儘全力，排名依舊在往下降落。
陳向北不知道到底是其他車隊藏褲襠了，還是說TF110上限就是如此，亦或者說兩節排位賽提高了自己的預期。
反正就是有心無力的感覺！
“特魯利排名多少？”
陳向北追問了一句，跨隊很難比較，隻有隊友才是最好的衡量標準。
“跑好你自己的。”
奧德托淡漠的回了一句，他能理解一名新人首次參賽的心理壓力。
以及那種迫切期望能表現自己，獲得圍場內尊重跟認可的心情。
但很多東西，過猶不及！
後世無數新秀黯然離場，就是陷入了證明自己，然後挑戰極限失誤撞車。
下一場扛著壓力，想要挽回一切，再度得到車迷支持，以及車隊的認可。
結果心態越來越急，再度出現撞車。
撞個兩三場之後，不管你這位新秀曾經有多麼優秀，低級別方程式履曆多麼輝煌，都會被打上一個“導演”的標簽，陷入一種惡性循環的境地。
或者說更難聽一點，進入了職業生涯倒計時。
陳向北的情緒穩定，一直都是他的優點之一。
奧德托不希望陳向北被一場賽事排名給左右，要知道F1車手職業壽命，算得上體育運動裡麵最長的那一批。
諸如阿隆索、漢密爾頓、霍肯伯格這類老將，能熬死無數新秀！
就算最終第八的成績，依然足夠優秀！
聽到奧德托的話語，一年多的相處，陳向北瞬間明白他的意思。
回場圈深呼吸幾口氣，他猶豫片刻還是按下通話鍵。
“奧德托，我還想再推一圈。”
聽到這句話語，P房內幾名策略組成員麵麵相覷，腦海中激烈思索起來利弊。
至於布裡亞托利，則翹著二郎腿坐在旁邊，仿佛一副事不關己的旁觀者姿態。
“輪胎不夠用，這場賽事各支車隊都是偏正賽調校，必須留有兩套紅胎才能保證靈活的賽道策略。”
按照FIA的賽事規則，F1賽車經曆練習賽之後，調校設定就固定了不允許更改，隻能進行一些局部的微調。
如果出現大改，就會判罰從維修站起步。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
每條賽道都有著自己的特性，就拿最為著名的摩納哥大獎賽距離。
由於街道賽難以超車的緣故，這一站賽事車隊調校方向，全部都是百分百偏向於排位賽風格，往往排位賽的名次就決定了正賽名次。
可巴林薩基爾賽道不同，這是整個F1賽曆裡麵最容易超車的幾條賽道之一，車隊不說百分百正賽調校，至少會更偏向於正賽。
沒有輪胎儲備的話，就會陷入25年維斯塔潘的窘境，到時候進站都沒新胎換，隻能眼睜睜看著對手一個個超越自己。
“沒關係，舊胎再推一圈。”
【舊胎？】
聽到這個想法，澤野弘樹首先表態道：“賽道溫度已經超過了50℃，舊胎隻能維持一圈抓地力峰值，這樣做風險太大了。”
“就算最終跑出來成績，也大概率比不上前一個計時器，我個人認為得不償失。”
“我認同澤野前輩的想法。”
水穀翔表明態度，他也是策略組成員之一。
“我也認同澤野工程師的想法。”
特魯利比賽工程師索特，也給出自己意見。
就在奧德托陷入猶豫的優勢，布裡亞托利終於開口了。
“沒問題，北，去推這一圈。”
他不是跟策略組商量，而是直接下達了車隊指令。
麵對花布的行為，策略組全體成員都“怒目圓睜”望向他。
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