陳向北知道奧德托想要問什麼，他點了點頭。
“OK，準備出發。”
沒有過多言語，這就是兩個人長時間相處下來的默契。
依舊是車組成員集結從酒店乘坐大巴前往賽道，看似相比較其他車隊豪車出行亮相更省錢，其實這並不是車手商業價值最高的出行方式。
理論上車手開著讚助商品牌車輛入場，才能利益最大化。
就如同法拉利、梅奔、邁凱輪等等車隊，不管在哪一站比賽，隻要出現在車迷跟媒體麵前，就一定會是開著自家品牌的車亮相。
某種程度上，這是一種宣傳方式。
本來花布想把車輛讚助權出售給豐田，畢竟對方是HRT車隊的引擎供應商，雙方有著良好的合作關係。
不過陳向北勸說了下來，他更期望把這個機會留給中國車企品牌。
理論上車隊股東華利集團是最合適的對象，隻是收購沃爾沃集團再加上投資入股HRT，已經把華利汽車流動資金給消耗一空，甚至到了影響現金流安全的程度。
哪怕華利是車隊股東，想要拿下車輛讚助權，依舊得履行在商言商那套。
沒辦法，隻能暫時擱置下來，等華利汽車緩過這口氣。
同時陳向北也讓陸曉曼去接觸國內其他汽車品牌，比如說夢想汽車，長瑞汽車等等。
畢竟F1車隊的出行車輛讚助，放在世界範圍內有著驚人的曝光度，並且還能從側麵大幅度提高品牌逼格。
想想看F1車隊都用，不比找個明星代言強多了？
隻可惜這個時代的國內汽車品牌，目前除了華利有意向進軍賽車運動之外，其他車企對於這種單純拉高品牌價值的高額投資，還是保持著謹慎的態度。
沒有達到一定規模跟市場之前，曝光度不一定就能轉換為價值跟利潤。
如果是放在十年後的新能源時代，估計為搶這個讚助名額能打破腦袋！
受到機場“轟動”場麵的影響，這一次陳向北沒有提前下車跟車迷打招呼，避免引發混亂。
當一行人抵達車隊P房的時候，布裡亞托利卻攔住陳向北說道：“北，準備一下，出席賽前發布會。”
每一場F1大獎賽前夕，都會邀請三到六名車手，去參加FIA官方發布會。
巴林揭幕戰的名額給了舒馬赫、巴頓跟維特爾。
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舒馬赫不用說，鐵板釘釘的C位人物，複出熱度席卷全球車壇，必然要占據一個名額。
巴頓是衛冕冠軍，同樣得有一個名額。
最後一個給了維特爾，他是09年度亞軍，打破了F1曆史上諸多最年輕的車手記錄，被視為車王舒馬赫的接班人，自然配獲得更好的曝光度。
如今到了澳大利亞大獎賽，將換一批車手參加賽前發布會。
理論上陳向北這種新人，以及HRT這種“新軍”車隊，沒這麼快輪到位置。
畢竟前麵還有阿隆索、漢密爾頓、馬薩、巴裡切羅等等明星車手。
但這一次賽前發布會擴充到六名車手，同時陳向北揭幕戰第五的成績足夠亮眼，再加上跟羅斯伯格以及科瓦萊寧的“衝突”，直接讓他的流量爆表！
黑紅也是紅，FIA立馬更改了出席順序，陳向北得到了優先名額。
“經理，賽事中心該不會是想拿我搞熱度吧？”
“bingo（答對了），就是想要拿你炒熱度，同時參加的還有羅斯伯格跟科瓦萊寧。”
“不過這是好事，把握住機會我能幫你多接幾個代言！”
布裡亞托利神情有些興奮，要知道按照他跟陳向北的經紀人協議，能獲得收益的百分之二十。
本來他還想走走關係，看能不能抓住網絡熱度去整活。
結果萬萬沒想到，FIA把采訪名額給送上門來！
要是運作得當，花布有信心借助這一波熱度，幫陳向北搞來三五百萬美元的代言。
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