麵對陳向北的詢問，這一次特魯利沒有直接回答，臉上流露出猶豫的神情。
曾經他“慷慨無私”願意共享調校數據，以及提供自己第一視角的車載錄像。
在於特魯利有著前輩跟老將的驕傲，出手指導一下新人菜鳥沒什麼，特別拋開布裡亞托利的因素存在，這個中國新人的勤奮努力很對他胃口。
但現在情況有些不同了。
陳向北成為了可以戰勝自己的對手！
告知對手賽道特性，毫無疑問將增加自己獲勝的難度。
見到特魯利臉上猶豫神情，陳向北能理解對方的心態，禮貌笑了笑就打算繼續朝前走賽道。
就在陳向北走出大概五米的樣子，特魯利開口說道：“阿爾伯特公園賽道的難度不在於彎道，更多在於外界條件的變化。”
聽到特魯利這句話，陳向北停下腳步。
“哪些外界條件變化？”
“風、雨、溫度！”
特魯利非常簡潔的說出三個詞，做到這一步他覺得自己還了陳向北公平競爭的人情。
至於對方能不能參透，就是中國小子自己的問題。
說罷，特魯利就徑直轉身離去。
【風，雨，溫度？】
陳向北嘴中默念著這三個單詞，他並非對於阿爾伯特公園賽道完全沒有了解，隻是很多東西需要憑借經驗去解決。
溫度很容易理解，南半球正處於春夏交際，阿爾伯特公園賽道有著跟巴林薩基爾賽道一樣的高溫條件，特別是對於輪胎跟刹車係統壓力巨大。
上一站陳向北依靠三停戰術，再加上自己的保胎能力，輪胎顆粒化的影響並不是很明顯，壓力更多集中於製動係統方麵。
阿爾伯特公園賽道由於它“半街道”的特性，超車相比較巴林賽道要更困難一些，意味著多停戰術不會成為主流，車隊更多選擇一停或者二停。
這樣對於車手的保胎，以及節奏把控要求更高！
“雨”這一點陳向北看過賽道曆年氣象資料，知道墨爾本春夏季節氣候不穩定，經常會出現突如其來的降雨打亂比賽進程，使得半雨胎跟全雨胎成為比賽勝負手。
雨戰是決定一名F1車手有沒有爭冠能力的標準，馬薩、博塔斯等人注定成為二號車手，就在於他們“旱鴨子”短板太過於明顯。
陳向北到目前為止，隻有在鈴鹿賽道接受學院測試的時候，跑過一場雨戰。
除開澤野弘樹跟水穀翔這群早期成員，外界沒人誰知道陳向北的雨戰能力，特魯利就更不可能清楚。
他說出這個詞，某種程度上是一種提醒。
至於“風”，概念相較而言就虛幻許多。
但其實F1賽車的宿命，就是與“風”的抗爭！
對於F1賽車而言，能開多快並不完全取決於馬力多少，抓地力跟穩定性才代表著賽車的速度極限，這些東西都是要靠空氣套件引導“風”來決定。
阿爾伯特公園環繞湖麵建造，風景優美宜人的同時還帶來了湖風。
炎熱環境下涼風吹拂人會感到很舒適，但突然產生的橫向側風對於賽車的操控可能就是“致命”。
同樣的彎道，同樣的駕駛方式，同樣的方向盤角度，有風跟沒風會對賽車行駛路線造成偏移。
這個偏移幅度不是很大，可能隻有區區一兩厘米的樣子，除了車手本人之外，幾乎外界察覺不出來有任何變化。
讓您第一時間享受最新章節，請訪問𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄
可對於挑戰操控極限的F1賽車而言，一兩厘米就會決定彎道能否順利通過！
輕則刮碰護欄，重則失控打滑上牆。
並且相比較溫度跟雨，這種至少還在可控範圍之內的變化來說，風的速度完全不可預計。
上一秒沒有，誰也不敢保證下一秒會不會有。
抵抗風很多時候不單單看車技，更多考驗車手的感知跟經驗。
並且阿爾伯特公園賽道的高橫向負荷，也是由各種“風”引發，對賽車穩定性調教要求很高。
特魯利隻是簡單說幾個單詞，一方麵在於他跟陳向北處於競爭關係，很多東西不想細說。
另外一方麵在於，這種東西也沒辦法細說。
能不能解決問題，全憑車手自己的悟性。
。店酒榻下了回返而轉，道賽走續繼再有沒北向陳，後之點一這到識意
。理處的動滑向側到移轉麵上線走手車從，點重的像錄賽比看觀把還時同，料資象氣道賽園公特伯爾阿年曆了要托德奧找間時一第
！習學去法方有樣同過不，理處能才驗經的富豐要需實確西東多很
。料資研鑽麵裡店酒在留舊依，往前有沒北向陳道賽走四周
”？了麼怎北，托德奧“：道問口開解不著帶利托亞裡布，幕一的常反這到見
。隊團師程工賽比的首為托德奧給交是都部全，腳畫手指去麵方技車在會不卻，切一控掌望期勢強很他怕哪，人的開分區術技跟理管把格嚴種那於屬布花
。西東麼什些一研鑽北向陳，道知不根壓他於至以
”。髓精的道賽特伯爾阿了到摸他“
。句一了回淡淡托德奧
。懂樣同托德奧的年十數業從場圍，懂人一利魯特有隻非並，點三這度溫、雨、風
。了到悟領前提己自子小這到想沒，性特意注解講去北向陳跟地實，候時的道賽走四周算打本原他
！怕可得高實確，賦天車賽的北
”？髓精“
。迷啞麼什的打托德奧白明搞沒，下一了愣利托亞裡布
。要緊關無得變就麼什做北向陳那，事好是該應來起聽過不
！設人的布花是才，程過看不，果結看隻
。間時賽習練節首賽獎大亞利大澳，五周日63月3
。備準的道賽發出了好做就床起早早北向陳，慣習的往以照按是還
。句一了問的長深味意托德奧，來出間房從北向陳到見
”？嗎了白明“
”。嗯“
