周六下午兩點，澳大利亞站排位賽。
相比較練習賽的八萬名觀眾，排位賽觀眾已經接近十萬名，快要達到賽道容納的極限。
陳向北中午簡單吃了個漢堡，剩餘時間全部都用來跟策略組進行練習賽的複盤。
兩個多小時不長，可對於陳向北的提升卻巨大。
中國有句俗話說得好，叫做三人行必有我師，以往陳向北都是獨自去學習賽道資料，記住包括最佳刹車點、正常走線、超車路線、防守策略等等。
這次有了奧德托等人的全麵介入，給陳向北帶來了很多不同的觀點衝擊，讓他對於賽車特性理解更為徹底！
不過在排位賽開始之前，奧德托還特意強調了一句。
數據是死的，錄像也是死的，唯有人是活的。
同樣的走線操控，舒馬赫能輕鬆過去，可能其他車手就得上牆。
陳向北沒有試錯的時間跟資本，能不能把學習到的數據跟走線應用到比賽中，全憑適應能力跟對賽車以及賽道的掌控。
就如同“車手”名稱一樣，隻有車跟手，才是陳向北最堅定的夥伴！
排位賽開始前，陳向北走出了維修站，他本意是想要實際感受到一下天氣跟風速變化，結果卻聽到對麵護欄看台正對P房的位置，出現了幾麵朝自己揮舞的紅旗。
說實話，現場出現揮舞國旗的粉絲，對於陳向北而言不算太意外。
怎麼說也是中國第一位F1車手，並且海外華人華僑的數量相當可觀，哪怕雷諾級別的初級方程式比賽，依舊有著秉持同袍情誼的支持者存在。
但這一次，陳向北看到了很多張明顯是外國人的臉龐。
“車手北，加油，你會成為明日之星！”
“北，我覺得你是最強新人，不輸萊科寧。”
“來自中國的車手北，將統治F1圍場！”
各種不同口音的英語，訴說著幾乎相同的內容，那便是對陳向北的支持跟鼓勵。
F1圍場終究是看重實力的競技體育，曆史上包括維斯塔潘在內的很多車手，初期口碑都不怎麼樣，卻用自己的表現跟成績征服了現場觀眾。
陳向北現在走著前輩的老路！
“北哥，我們也有不少老外支持者了。”
阿勇這時候來到陳向北身邊，語氣中帶著一絲驚喜跟激動。
要知道這一站從飛機下來，陳向北就遭遇到很多敵意跟謾罵，並且在賽前發布會達到巔峰。
以至於讓阿勇都沒有想過，賽道上還會出現這麼一群國外支持者。
“隻要有成績，自然就會有全球各地的支持者，這就是競技體育的法則。”
布裡亞托利不知道從哪裡冒了出來，很淡定的回了一句。
要論謾罵跟指責，花布遭遇相比較陳向北高十倍不止，可他依然能得到車隊的信任，車手的青睞。
根本原因就出在帶隊成績！
“或許吧。”
陳向北笑著回了一句。
不知道從何時起，他覺得自己跟花布多了些共同語言。
可能放在外界眼中，兩人都是圍場內的“反派”形象。
這種感慨沒有持續多久，很快奧德托就囑咐陳向北換上賽車服進行準備。
伴隨著排位賽倒計時的開始，圍場內陷入了緊張的氛圍之中，每支車隊成員都按照賽前策略有條不紊執行。
陳向北這次沒有率先出站，他坐在賽車座艙裡麵靜候時機。要知道阿爾伯特公園賽道本身就滑，再加上時不時從湖麵出來側風，先出站的賽車往往跑不出來成績，隻會白白消耗輪胎跟引擎壽命。
隻有等賽道行車線上麵累積足夠橡膠顆粒，才能獲得最好的抓地力。
當然，缺點便是十二隻車隊二十四名車手，已經有些超過“半街道”的承載極限。
紮堆擠在排位賽末節發車，將會遭遇嚴重的交通擁堵狀況，說不定連一個飛馳圈都跑不出來。
“北，賽道數據都記住了嗎？”
發車前，奧德托還開口詢問了一句。
“記住了，每個彎道都一字不差。”
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