正賽全麵輸給隊友羅斯伯格，這對於站上巔峰的舒馬赫顯然是難以接受的成績，更別說全球那些對他有著無比期待的車迷。
不管是為了證明自己，還是說回饋車迷，這一站舒馬赫都必須戰勝隊友。
最後便是雷諾車隊的庫比卡，他又一次戰勝新人隊友佩特洛夫，成為車隊擠入Q3的獨苗。
新賽季兩站比賽下來，“撞車門”動蕩導致雷諾車隊頹勢儘顯，曾經的“禦三家”豪門徹底掉隊，圍場內外如今形成了新的“四大車隊”。
甚至就連HRT這種新軍，都站在了雷諾的頭上。
當然，這到底是HRT繼承豐田賽車太強，還是說佩特洛夫這個俄羅斯人新人太弱，目前還無法下達定論。
但至少可以肯定一點，雷諾隻有庫比卡還存在競爭力！
“庫比卡，爭取進入排位賽前五。”
發車之前，雷諾領隊布利爾再次強調了一遍車隊目標。
“我會儘力。”
庫比卡點了點頭，這也是他的個人目標。
聽到庫比卡的回答，布利爾猶豫了一下，還是開口說道。
“如果做不到排位賽前五，最低限度要比車手北更快。”
雷諾目前正處於低穀期，特別是揭幕戰庫比卡衝出賽道，更是遭遇到了輿論的質疑。
庫比卡這個“黃金時代”的爭冠車手，開著雷諾賽車居然跟HRT坐在一桌了。
更離譜的是，還沒跑贏！
這種輿論聲勢，對於雷諾車隊造成的負麵影響很大，特別是商業讚助跟廣告方麵的收益。
沒有強隊風範，讚助商自然不會出強隊的價格。
就好比已經隕落的威廉姆斯車隊，它還能拿到跟法拉利一樣的價碼嗎？
答案顯然是不可能。
再一次輸給HRT車隊，雷諾現在圍場第五的排名都不保！
“沒問題。”
庫比卡語氣非常堅定，沒有絲毫的猶豫。
要知道初入圍場的時候，他跟漢密爾頓被視為新人雙雄。
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如今漢密爾頓已經成為了世界冠軍，並且被視為新生代車手的領軍人物，庫比卡卻還在中遊車隊裡麵掙紮。
雖然法拉利車隊已經明確放出消息，對庫比卡非常感興趣有意邀請他加盟。
但豪門車隊的標準非常高，要是連個一年級新生都開不過，這份邀請隨時可能變卦。
庫比卡同樣需要證明自己。
“GOOD，衝刺吧！”
布利爾拍了拍庫比卡肩膀鼓勵一句，然後把目光望向HRT車隊P房位置，看到了“悠閒無比”的布裡亞托利。
他能成為雷諾領隊，得益於布裡亞托利的出走。
不過雷諾車隊身上，有著布裡亞托利太深的烙印，想要開創全新的雷諾時代，就必須得超越前輩。
某種程度上這也是布利爾的私心，他要的不止是雷諾贏下HRT，還有自己戰勝布裡亞托利！
F1引擎的嘶吼從車庫響起，一輛輛賽車朝著主賽道方向駛去。
由於第三節排位賽隻有十分鐘，刨去暖胎圈跟換胎準備時間，最多隻能跑出兩個飛馳圈計時。比較著急或者說沒有信心的車隊，會選擇搶先出站給自己留有再跑一圈的餘地。
HRT車隊沒有第一時間放車，奧德托在等賽道上良好的交通狀況，避免再出現第一節排位賽那種被阻擋的情況。
看著賽道上一輛輛賽車拉開車距，奧德托終於下達了發車指令，陳向北一腳油門駛上主賽道進行暖胎。
雖然晚了差不多一分鐘，但陳向北依然有跑兩個飛馳圈的充足時間，他暖胎並不是很著急。
TF110賽車就這樣不緊不慢行駛著，就在過完最後一個彎道，陳向北地板油加速準備衝過起跑線動態起步的時候，有一輛賽車從彎道駛出來，緊緊的跟在他車後。
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