陳向北透過麵罩玻璃，看到很多人朝自己方向揮舞著手臂，隻不過他卻沒有任何回應，徑直駛入了維修通道回站。
因為之前發生過“自作多情”的場麵，現場觀眾其實是為漢密爾頓歡呼，陳向北恰好緊隨其後衝線，給了他一種錯覺罷了。
以至於形成“狼來了”效應，這次現場很多觀眾真為陳向北歡欣鼓舞，反倒不敢去確認跟回應。
兩輛HRT賽車一前一後停在發車位，整支團隊成員全部都跑了出來，紛紛對陳向北跟特魯利兩人表達了祝賀。
對於一支“新軍”車隊而言，連續兩站雙車Q3，絕對稱得上一個驕傲的成績。
甚至HRT隱約展現出跟老牌勁旅雷諾叫板的實力！
維修通道其他車組成員，看著HRT車隊歡慶的模樣，有些羨慕，有嫉妒，還有不服。
威廉姆斯爵士今天也來到P房觀戰，旁邊站著現任車隊總監海德。
隻見他雙手抱在胸前，望著遠處的陳向北，眼神複雜萬分的說道：“BOSS，你很早就在斯塔勒先生的引薦下接觸到北，並且也認可他的天賦跟實力，為什麼最終選擇了放棄？”
海德在威廉姆斯車隊多年，一步步從普通工程師走到車隊總監的位置，算是目前僅次於威廉姆斯爵士的二號人物。
他知道威廉姆斯爵士跟陳向北的過往，卻無法理解老板當時的決定。
那時候的陳向北不過是初出茅廬的小子，隻要威廉姆斯車隊拋出橄欖枝，哪怕僅僅提供一個試車手的席位，說不定就能招攬過來成為青訓梯隊的一員。
這點跟雷諾車隊招攬完全不同。
雷諾領隊布利爾打算簽約的時候，陳向北已經羽翼豐滿，他不可能滿足於第三車手的席位，注定無法達成合作。
如果威廉姆斯爵士不認可陳向北實力也就算了，明明看出來中國新人的潛力，卻依舊沒有選擇接觸，更沒有通過斯塔勒的關係牽橋搭線。
這點海德實在有些想不明白！
麵對車隊總監海德的詢問，威廉姆斯爵士意味深長的回道。
“很簡單，威廉姆斯車隊賭不起。”
威廉姆斯車隊放在F1圍場裡麵，絕對稱得上有著悠久曆史跟底蘊的老牌車隊。
曾幾何時，它跟法拉利、邁凱輪並列稱之為“禦三家”。
並且這個禦三家的統治力跟含金量，還要遠超後來替補者雷諾車隊。
下一個能毫無爭議被稱之為“禦三家”的時代，得等到十年後的法拉利、梅奔跟紅牛。
隨著諸如紅牛這樣的品牌巨頭，以及越來越多的廠隊進入圍場，私人車隊的運營變得愈發困難，威廉姆斯車隊很多時候搖搖欲墜，完全靠著老板家底在苦苦支撐。
這就意味著私人小車隊賭不了未來，他們必須更看重當下！
基於這種理念，威廉姆斯爵士招納來“性價比”車手巴裡切羅，雖然他已經過了巔峰期處於職業生涯末期，但去年還能拿到車手亞軍的成績，證明還有一戰之力！
同時二號車手中島一貴有著豐田集團背景，能給威廉姆斯車隊帶來資金跟技術支持，這點就跟後世紅牛車隊簽約角田裕毅的理由一樣。
隻可惜，威廉姆斯爵士老了，沒有雄心壯誌的苟且當下，讓他一步步走錯！
巴裡切羅簽約費確實不貴，可“性價比”的理念不僅僅是便宜，還得有競爭力好用！
單純便宜的車手，配不上“性價比”三個字。
這名巴西車手開著威廉姆斯賽車，狀態跟速度可謂是斷崖式下跌，新賽季接連兩站Q1淘汰，完全跌落了下遊車手集團。
至於中島一貴更不用說了，本身實力就極其平庸，看在豐田集團的麵子上才給了席位。
現在豐田撤場，他的表現已經到了“斬殺線”！
“BOSS，如果當初簽下北，可能現在局麵會截然不同。”
海德依舊有些惋惜，就算同樣跑不出來成績，至少車隊還有希望。
一支沒有年輕人“前途無望”的車隊，影響的不僅僅是成績那麼簡單，還有整支車組成員的心態。
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