起直追，通過輪胎單圈快2到3秒的優勢完成超車。
結果事與願違，別說是保持持平，單圈要慢1秒往上！
“快點停雨啊……”
水穀翔嘴中喃喃自語著，還時不時把手伸出遮陽棚，感受著外麵雨量的變化。
時間已經超過了一分鐘，雨量也確實變小成了蒙蒙細雨，卻沒有達到完全停止的程度！
當前時代氣象雷達跟超級計算機性能，終究無法做到分鐘級別的雨量計算，陳向北計劃達成的條件太苛刻了。
又是一圈過去，當陳向北再次通過維修通道出口的時候，車後出現了一輛印度力量的賽車，他就是15號車手蘇蒂爾。
倒不是說陳向北慢到被對方給追了上來，而是他完成了對蘇蒂爾的套圈！
“套圈”是F1專業術語，意思是前麵的車手領先後麵車手，差距達到了一圈乃至於更多，然後雙方在賽道上再次相遇的過程。
依托推進的速度跟優秀的長距離，再加上兩次進站換胎技師組都非常給力，包括陳向北在內的前四車手，已經事實上對中下遊集團車手完成了套圈。
對於套圈蘇蒂爾，陳向北沒什麼心理波動，印度力量、蓮花、維珍就是這個賽季性能倒數的三支車隊，特別是維珍已經爛到了拖拉機的程度。
隻要前排車隊正常發揮，五六十圈跑下來就能順利完成套圈，這跟車手實力其實沒太大關係，純粹FIA為了完成擴軍任務，導致賽車之間的性能差距過大。
陳向北沒想法，不代表著蘇蒂爾沒有。
練習賽被撞出賽道的場景，他記在腦海中。
雖然賽後調查認為是場意外，陳向北沒有故意的嫌疑，雙方均不需要負責。
但蘇蒂爾很清楚中國佬詭異提速，就是為了撞碎自己的前翼。
這份仇恨，他必須報複回來！
蘇蒂爾就這樣跟在陳向北的車後，幾個彎道過後他就發現了前車瘋狂修正過彎路線，意味著整輛賽車打滑的厲害。
軟紅胎沒有辦法咬住地麵，自己有追趕且反超的機會。
意識到這種可能性，蘇蒂爾感到渾身熱血沸騰，一股“複仇”的快感席卷全身。
印度力量賽車陡然加速，利用半雨胎更好的抓地力，兩車速度正在不斷拉近。
感受情況有些非同尋常，水穀翔開口問道：“奧德托領隊，蘇蒂爾速度有些不對勁，他該不會想要反超向北君吧？”
正常情況下，被套圈的車手沒有“路權”，他們需要避讓正常行駛的賽車，否則會被處罰。
不過那都是快車超越慢車的場景，陳向北這種被慢車追趕的情況極其特殊跟少見。
畢竟你都能做到套圈了，怎麼可能還被對方追趕且超車？
但現實中這種情況也並非完全沒有，比如說維斯塔潘追到稱重間推搡奧康，兩人差點動手的名場麵，就是因為套圈事件引發。
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當時維斯塔潘領先奧康一圈跑在前麵，後車從維修通道出來換上了一套新胎，擁有更好的抓地力跟速度，直接朝紅牛賽車發起了“反套圈”攻勢。
維斯塔潘那時候還被稱之為“炮塔”，並且正處於爭奪分站冠軍的關鍵時刻，麵對奧康還打算反超自己，當即火冒三丈秉持著誰讓誰孫子的理念。
既然兩人都不想成為孫子，那麼不出意外就在彎道撞車了，維斯塔潘丟掉了領跑位置，奧康則被罰時10秒。
現在陳向北的局勢，很類似於後世的“套圈”事件。
後車蘇蒂爾半雨胎擁有著更快的速度，前車陳向北則占據著套圈優勢，再加上兩人有著恩怨過節，注定又是一場“讓者孫”的爭鬥。
“他就是想要反超北。”
奧德托默默回應了一句，然後按下了耳機上麵的通話鍵。
隻不過他沒有單獨跟陳向北通話，而是通過車隊公共頻道，朝著特魯利下達指令道。
“特魯利，進攻前車蘇蒂爾，幫助北拉開安全空間。”
自從跟陳向北隊內競爭失敗之後，特魯利被要求擋車羅斯伯格，讓他速度跟名次就落後了下來。
再加上雙車進站的等待跟換胎失誤，以及特魯利長距離劣勢跟雨戰短板，直接一落千丈掉到了蘇蒂爾後麵，同樣被陳向北完成了套圈。
奧德托不擔心蘇蒂爾這個手下敗將，能對陳向北造成什麼實質性的威脅。
他隻防備對方會起“歹心”，搞出什麼魚雷攻勢雙車退賽。
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