人任何機會。
激烈的攻防戰隨之展開，雖然陳向北把超車點定在了3號彎，但在這之前需要通過持續性進攻，讓阿隆索感受到威脅跟壓迫，否則他是不會走極限行車線。
這種攻防對抗，拚的就是基本功跟硬實力。
短短幾輪交鋒下來，阿隆索有沒有感受到壓力不知道，陳向北卻感受到他的強大。
身為目前圍場內硬實力最強的車手，阿隆索的防守完全可以用“密不透風”幾個字來形容，陳向北每一次進攻都能被他給預判到，然後精準的擋在超車線前麵。
F1漫長的曆史中，誕生過許多關於誰是最強車手的討論。
其中無論是塞納還是舒馬赫，亦或者漢密爾頓跟維斯塔潘，他們至少都是三四個世界冠軍頭銜起步。
唯有阿隆索，憑借著兩個世界冠軍頭銜，去爭奪賽車界的GOTA地位！
外界基本上公認，阿隆索屬於跟舒馬赫同類型的六邊形戰士，你在他身上找不到任何車技方麵明顯短板。
可偏偏性格再加上選隊鬼才的運氣，讓阿隆索在07年之後再也沒有開過圍場第一檔的快車。
運氣最好的時期，也隻摸過第三快車。
哪怕阿隆索是第一個說出來，自己有著自帶0.5秒的速度優勢，也架不住賽車要慢0.5秒往上。
現在他駕駛的法拉利賽車，就是圍場內標準的第三快車，卻能硬生生聯合舒馬赫一起咬住最快的紅牛跟邁凱輪，甚至於追趕維特爾出現壓迫性失誤。
麵對這樣的強敵跟滴水不漏的防守，陳向北除了驚歎之外，內心裡麵還有著一股遏製不住的狂熱！
隻有挑戰強者，才能感受到賽車運動的魅力，才能讓自己變得更強。
就如同不被嘲笑的夢想，沒有實現的意義那樣。
沒有踩著強者登台的勝利，同樣缺少含金量。
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阿隆索，就是F1圍場內含金量最高的登天梯！
兩輛賽車一前一後向前行駛著，看到陳向北進攻明顯受阻的畫麵，維修站各支車隊工程師們表情各異。
其中大多數，都是流露出一副理所當然的神情。
阿隆索不是什麼世界亞軍，更不是什麼爭冠車手，他是實打實的WDC（世界冠軍）。
就算半雨胎對戰軟紅胎，阿隆索同樣能擋住陳向北，這就是世界冠軍的硬實力！
唯有梅奔車隊羅斯·布朗跟測試工程師菲爾德見到這一幕，內心裡麵百感交集，陳向北的成長速度已經達到肉眼可見的地步，賽季之初誰能想到他能挑戰阿隆索？
“經理，你遺憾嗎？”
菲爾德默默的問了羅斯·布朗一句。
兩人從法拉利車隊來到豐田，再經曆布朗GP跟梅奔，可以說互相之間非常了解。
為了資金注入跟技術支持，羅斯·布朗選擇了跟梅奔合作，招攬了兩位德國車手舒馬赫跟羅斯伯格。
其實在這個過程之中，他有無數機會簽下陳向北。
就目前形勢來看，羅斯伯格不敵陳向北。
舒馬赫則是年齡跟傷勢緣故，導致狀態下滑並且不穩定。
梅奔的體量跟實力，注定它不會甘心成為一支中遊車隊。
可想要成為“禦三家”級別的圍場頂級車隊，賽車跟車手兩者缺一不可，極其需要一名潛力車手來成為培養核心，以及未來撐大旗的人物。
陳向北的天賦跟實力，本來是最好的人選。
如今卻隻能遺憾錯過了。
麵對菲爾德這聲詢問，羅斯·布朗笑了笑，沒有給出回答。
圍場內沒有什麼遺憾跟後悔的說法，畢竟誰也不是上帝，能提前看清楚一名車手的發展前景。
陳向北確實很優秀，可如果讓羅斯·布朗再選擇一次，他不會做出改變。
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