大的尊重，那便是全力以赴的擊敗他。
與其說些矯情的話語，不如當對手去看待。
“好，那就讓我看看，你到底有多強。”
特魯利笑著回了這一句，這次不再是苦笑。
相反他明白了陳向北的意思，以及這個中國年輕人給予的尊重。
同時經曆過澳大利亞這場雨戰，特魯利非常清晰的認識到了陳向北的天賦跟潛力。
自己終究來到了職業生涯的末期，HRT車隊的未來將由年輕人帶領！
說完這句話後，特魯利就掐滅了手中的煙頭，轉身朝著自己房間走去。
見到這一幕的陳向北有些唏噓，一眼能望到頭的職業生涯，感覺應該挺不好受。
……
一夜過去，隨著澳大利亞大獎賽的征程結束，雖然這次HRT車隊成功獲得了領獎台的突破，但沒有像揭幕戰那樣進行全隊狂歡。
一方麵是車隊管理層需要處理合約問題，以及用最快速度落實資金，還有來自於法拉利引擎部門的技術支持。
根據測試工程師馬佐拉連夜統計出來的數據，這一站HRT賽車絕對速度排到了圍場第三，幾乎跟法拉利賽車不相伯仲，超越了去年的冠軍車隊梅奔，以及曾經的巨頭車隊雷諾。
抓住分站賽事間隔兩周時間，如果通過風洞測試挖掘出升級套件全部潛力，再解決引擎功率輸出的穩定性問題，下一站HRT賽車說不定能挑戰圍場最快的紅牛！
要知道曆史上的10賽季，就沒有出現絕對的“火星車”。
賽後車隊總積分，紅牛跟邁凱輪都在450到500分區間，排名第三的法拉利車隊則是396分。
其中阿隆索獨得252分，相比較冠軍維特爾的256分，僅僅相差4分！
從這一點就能看出來，10賽季巔峰期的阿隆索有多強，開著圍場內第三快車就差點乾翻冠軍車，可以說是真正自帶0.5秒優勢的男人。
如果進展一切順利的話，得到性能完全釋放的TF110賽車，將支撐陳向北去競爭下一場比賽的分站冠軍！
如此誘惑的成績擺在眼前，HRT車隊管理層當然沒閒工夫去HAPPY。
另外一方麵則在於車隊設備，將再次進行洲際轉運，需要抓緊時間跟上FIA官方組織的包機，否則車隊單獨轉運價格會很誇張。
這就意味著技師組成員跟普通工程師們，同樣沒有時間去賽後慶祝，他們需要拆除跟打包好賽車以及各項設備。
至於陳向北，他沒有按照慣例返回英國總部，進行賽車模擬器訓練保持手感跟競技狀態，而是提前前往了下一場分站賽事國度。
原因很簡單，下一場是中國大獎賽，陳向北的主場！
雖然去年末的時候，陳向北抵達過燕京參加ROC國家杯。
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但說實話那次行程很匆忙，就連回家一趟都沒有時間。
這一次分站賽事會有兩周間隔，陳向北打算給自己放一個假，舒緩差不多緊繃了半年的狀態跟情緒，還有就是回國見見老朋友，以及回家去看望母親。
並且中國大獎賽，陳向北期望母親跟朋友們，能抵達東海看看自己的比賽。
奧德托開車送陳向北抵達墨爾本國際機場，陳向北獨自登上了前往港島的航班。由於這次沒有跟隨車隊暴露行程，再加上陳向北戴著口罩跟棒球帽，幾乎沒人認出來他就是前兩天登上領獎台的車手北。
不過話說回來，對於絕大多數非中國車迷而言，一個分站季軍的成績，確實還不足以被世人給銘記，更何況還是一個陌生的中國新人。
放在很多老外眼中，亞洲人都長一個樣，世界冠軍或許還會萌生足夠的記憶點，區區分站季軍算個什麼吊東西？
競技體育裡麵，亞軍都隻配成為冠軍的背景牆！
對此陳向北也算樂得輕鬆，很多時候名人的體驗並不好。
感受著輕微顛簸飛機起飛，漫長的飛行過程中空姐遞來一些飲料零食，還準備了報紙打發無聊時間。
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