見識過太多高開低走“傷仲永”的故事。
莫非這小子認為上一場比賽登台，這一場又是自己的主場，再加上賽車性能得到突破，就真以為自己是什麼爭冠車手了？
決定成績高低的是車，決定冠軍歸屬的卻是人。
爭冠高壓跟尋常比賽截然不同，無數被視為天才少年的車手，往往都很容易出現壓迫性失誤。
別說現在是理論上的爭冠可能，就算真來到領跑位置，能不能拿到冠軍都是兩說，陳向北難道要犯年輕車手得意忘形的毛病嗎？
意識到奧德托語氣跟臉色的變化，陳向北這時候反應過來，對方可能有些誤解。
趕忙解釋道：“我看到了佩雷茲。”
墨西哥電信是不差錢的主，澳洲談妥當天就把各項文件簽訂，佩雷茲第一時間就抵達了HRT車隊位於倫敦的總部工廠，肩負起模擬器測試的職責。
可以這麼說，布裡亞托利強調的賽車性能提升，都是建立在佩雷茲的模擬器數據基礎上麵。
至於陳向北則是從澳洲飛抵港島，沒有返回倫敦的車隊總部跟佩雷茲見麵，他沒想到對方會出現在東海國際賽道。
要知道第三車手雖然在大獎賽期間，有幾率來到車隊P房觀賽跟替補。
但在正式車手沒有明確缺席的情況下，也就起到一個飲水機守護員的作用，不會主動參與走賽道等等車手活動，這點跟NBA籃球替補還是有本質上的不同。
與其在沒有上場機會的前提下浪費時間走賽道，不如呆在總部工廠去熟悉賽車的手感，亦或者跑出賽車理論性能的上限，來給車隊管理層看到自己的天賦跟潛力。
所以陳向北看到佩雷茲出現，確實有些意外。
聽到陳向北的解釋，奧德托也看到遠處的佩雷茲。
用著認可的語氣說道：“這個美洲新人很努力。”
說罷，轉而看向陳向北強調道：“跟你很像。”
其實不用奧德托強調，佩雷茲都是陳向北非常熟悉的職業車手第一。
某種程度上來說，佩雷茲身上有著很多賽車弱國車手的影子。
佩雷茲早年在家鄉墨西哥接受卡丁車訓練，並且在現實中就得到了墨西哥電信這家巨頭的支持跟讚助。
別看墨西哥名聲不好聽，很多中國普通人對於它的印象，充斥著暴力犯罪跟毒品。不過這個國家在賽車領域卻頗有亮點，佩雷茲之前誕生過四位F1正式車手，他是第五個。
隻是受限於墨西哥汽車工業的基礎實力，卡丁車階段過後佩雷茲職業生涯就陷入停滯，他意識到想要成為真正的方程式車手，乃至實現自己進入F1的夢想，必須要前往歐洲受訓。
就如同曾經的陳向北一樣，別無選擇。
隻不過相比較陳向北有日本作為跳板，累積了一定的經驗跟基礎。佩雷茲獨自買了張車票抵達德國參加寶馬方程式。
他不熟練英語，更不會德語，就住在車隊的車庫裡麵。
賽車，就是他生活的全部！
靠著這麼一張來到歐洲的單程票，佩雷茲拿下了英國F3冠軍，刷新了曆史積分記錄，並且緊接著又拿下了GP2亞軍，獲得了進軍F1的門票。
從索伯車隊出道，新秀賽季首次進入Q3，就是在摩納哥蒙特卡洛賽道，冥冥之中奠定了後世“街道賽之王”的頭銜。
二年級生雨戰跟阿隆索爭冠登台，再度創下了索伯車隊有史以來的最佳隊內成績。
但從亞軍跨越到冠軍這一步，佩雷茲卻足足用了十年。
十年磨一劍！
正因如此，陳向北才會在奧德托講解賽道數據的時候，注意力放在佩雷茲身上。
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他知道對方跟自己是同一類人，都是抓住機會努力向上攀爬，沒有後路可言的那種人！
“是的，我們的內核很像。”
陳向北點了點頭承認。
與此同時，正在遠處走賽道的佩雷茲，仿佛感應到了什麼，下意識的回頭看向了陳向北。
兩人目光遠遠對視著，那是圍場內同類的氣息。
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