還是陳向北主動打破僵局，向佩雷茲打了個招呼，然後特魯利才不鹹不淡的客套了一句。
這就是F1車隊的氛圍，充斥著競爭跟競爭，很少能做到完美的和諧相處，除非其中一名車手選擇徹底認慫，接受自己弱勢的定位。
可問題這樣工具人定位的車手，又很難在F1圍場內立足。
畢竟賽車本身就是一項用性命，去追逐風與自由的遊戲。
沒有了血性，就跑不出巔峰的速度，更拿不到驚人的成績。
久而久之，就會被車隊給放棄。
當然，這些東西陳向北改變不了，隻能依靠時間去慢慢磨合。
就如同他跟特魯利一樣，從最初亦敵亦友的身份，到逐漸進行團隊合作，現在還能溝通交流一下賽車經驗。
或許在未來某個時刻，兩個人能好好坐下來喝一杯也說不定。
走完賽道之後，陳向北沒有按照以往的習慣，去觀看跟學習這個時代車手的比賽錄像，以及記住那些過彎路線跟方式。
這倒不是說陳向北懶或者鬆懈，而是他腦海中有著更快的過彎路線，以及更強的車手第一視角。
維斯塔潘、漢密爾頓、甚至於皮亞斯特裡，他們在東海國際賽道的一場場比賽，都在後世成為了陳向北學習的目標，並且他還好幾次來到現場觀戰過。
還是那句話，這個時代沒有誰比陳向北，更了解東海國際賽道！
錄像雖然沒看，但回到酒店之後健身卻沒有落下。
麵對這種“詭異”的情況，奧德托感覺有些不快，卻沒有再多說什麼。
他是一名領隊兼首席工程師，甚至於還是看著陳向北成長的長輩，卻不是一名保姆！
陳向北如今是個成年人，他需要為自己的行為負責。
如果輸在主場自負上麵，那也沒什麼好說的，這就是代價。
一夜過去，時間來到了周五，這是F1中國大獎賽的練習賽時間。
東海國際賽道是F1容納觀眾數量最多的賽道之一，放開售票的話能達到誇張的二十萬人同時觀賽。
隻是從04年舉辦第一場F1大獎賽之後，現場觀眾人數就呈現下滑趨勢，到了舒馬赫退役進入F1衰弱期之後，東海國際賽道觀賽人數就隻剩下十到十五萬區間，其中還有很多是半賣半送的學生票。
直至第一位中國車手周冠羽的出現，以及F1全球影響力跟收益再度回暖，東海大獎賽再次出現了一票難求的景象，又朝著全場二十萬觀眾的高峰邁去。
今天這場周五練習賽，理論上人數要遠低於周日的正賽，陳向北也不知道現場具體有多少觀眾。
可他目光所及之處，基本上瀕臨爆滿的狀態，意味著觀戰人數不會低於十五萬！
說實話，當望著密密麻麻的觀眾，以及現場一片紅色的海洋時候，陳向北愣住了。
這是以往隻有在法拉利車隊的主場，才能見到的紅色海洋畫麵，如今卻為自己而來。
今天的紅色不是法拉利紅，而是中國紅！
“陳向北加油！”
“HRT車隊加油！”
“中國賽車加油！”
各種歡呼聲不絕於耳，其實對於現場觀眾而言，他們懷著同樣激動跟震撼的心情。
這是中國車手第一次站在東海國際賽道的主場舞台，並且據媒體跟HRT新聞官透露的消息，陳向北擁有著在主場爭冠的可能。
中國車手拿下主場冠軍，放在以往都不敢做這樣的夢，這場大獎賽卻有機會親眼見證。
怎能讓車迷們不趨之若鶩，去赴這一場饕餮盛宴？
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望著站在維修站門口發呆的陳向北，布裡亞托利朝著奧德托調侃道：“北這小子一向情緒穩定，很少看到他這種失神狀態，看來主場的影響確實很大。”
聽著花布的話語，還沒等奧德托回答，澤野弘樹就雙手抱在胸前說道：“中國有句古話，叫做衣錦還鄉，向北君目前就是沉浸在這種氛圍。”
“他值得享受主場的讚美跟榮光。”
終究是大中華文化圈的人，澤野弘樹很能理解陳向北目前的心境。
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