。
否則分站冠軍都是主場車手了。
陳向北再怎麼模擬器練習無數遍，他都沒有開過東海國際賽道，這點沒有爭議。
能跑出這樣的速度，除開主場加成之外，唯有無與倫比的賽車天賦！
一分多鐘的時間很快過去，屏幕上麵顯示出了特魯利的圈速。
1分35秒331，算是合格的練習賽標準。
隻是這個圈速，有了陳向北的珠玉在前，就顯得遠遠不夠看了。
“中等下壓力理論上要慢多少？”
奧德托第一時間向數據師水穀翔詢問了一句。
“0.2左右吧。”
中等下壓力帶來的最大影響，就是長直道的尾速差距，卻能在彎道裡麵獲得更好的抓地力追回來。
理論上最多就是0.2，差距並不會太大。
聽到這個回答，奧德托在心中默算起來。
0.2的調校差距，0.2的主場加成，再加上0.5左右的推進保留，兩者圈速差距一秒內算是正常。
現在特魯利卻足足慢了1.5秒之多。
別看僅僅多了0.5秒，這放在F1排位賽裡麵就是天壤之別，說不定就是一個Q1淘汰，另一個晉級Q3！
“這圈速有些誇張了，不知道北用了幾成力。”
澤野弘樹問了一句，就算陳向北刻意推進，理論上還有進步空間。
難道說有打破舒馬赫的賽道記錄可能？
伴隨著這句疑問出來，車組成員腦海中都冒出了這個瘋狂的想法。
舒馬赫是在04年用V8引擎跑出來的圈速，陳向北要是能打破他的賽道記錄，那麼杆位算十拿九穩。
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第三場正式比賽就拿到杆位起步，並且還是一個中國車手，放在以前簡直無法想象，放在F1曆史長河中都是罕見的突破。
站在維修站後排的佩雷茲，聽到車組成員眾人的對話，以及看著陳向北的圈速，這一瞬間他有些道心破碎。
要知道佩雷茲的目標，從來都不是什麼獲得正式車手席位。
因為這已經是板上釘釘的事情，特魯利注定要被淘汰。
他的目標是拿下HRT一號車手的位置，成為墨西哥的驕傲！
後世在佩雷茲狀態最為巔峰的時刻，他也曾嘗試過挑戰維斯塔潘的冠軍地位，結果卻有些慘不忍睹，直接導致自己心態失衡，狀態出現斷崖式下滑，點燃了踢出車隊的導火索。
但不嘗試，又怎能知道自己是否成功？
更何況如今才二十歲的佩雷茲，同樣處於年少輕狂的時刻，他不願接受二號車手乃至於僚機的命運！
佩雷茲知道陳向北並不弱，卻沒想到他會這麼強。
到底這種誇張的速度，僅僅出現在主場賽道，亦或者是全力推進的神之一圈，還是陳向北的硬實力平均水平？
眾人都想得知這個答案，於是乎奧德托按下了通話鍵。
“北，你還打算推嗎？”
“嗯，賽車感覺很好，低下壓力輪胎磨損也不嚴重，我還打算推一圈。”
陳向北語氣中帶著一種莫名的興奮，可能是兩輩子的夢想終於實現，他有些按捺不住想在東海國際賽道瘋狂馳騁的心情。
“OK，冷卻圈結束後可以再推一圈。”
奧德托儘量讓自己口吻正常的回了一句，不想讓陳向北察覺自己的企圖跟激動。
一練大多數情況下，都是用來進行賽車調校，既然陳向北感覺很好，那麼就意味著改動意義不大，可以提前進行二練排位賽調校設定內容。
這一次有了特魯利的共享數據，陳向北不需要再單獨測試輪胎項目跟重載油長距離，時間上寬裕了許多。
賽道充斥著引擎聲的轟鳴，HRT車隊P房內部卻噤若寒蟬。
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