就在兩人談話期間，特魯利來到了陳向北的身旁，開口說道：“昨晚學習的彎道走線，你上一圈已經跑的很完美，現在看車載路線幾乎沒有提升空間。”
“還不如調整下狀態，說不定效果更好。”
特魯利想要表達的意思很明顯，當車手操控達到一個極致的時候，吹毛求疵已經沒有多大意義。
狀態跟發揮，才起到更為決定性的作用。
就好比常說的f1頂級車手之間，比拚的已經不是什麼車技，更多是看心理素質跟狀態發揮。
“我看到不是昨晚彎道走線。”
“那你看的是什麼？”
特魯利神情有些意外，陳向北居然不是為了精益求精？
“新的走線。”
“新的走線？”
“嗯。”
“q3已經開始了，你還能有什麼新的走線？”
“等下你就知道了。”
說完這句話後，陳向北轉身拿著頭盔就坐進了賽車座艙，徒留特魯利站在原地淩亂。
中國小子該不會是想搞“創新”吧？
摩納哥不是什麼新賽道，幾十年比賽曆史下來，或許在某些彎道細節方麵有過調整，可是整體布局卻大差不差。
意味著賽道每一條走線，每一個刹車點，都有車手進行過嘗試，不會存在什麼創新空間。
就算有，也不可能在比賽間隔的十來分鐘想出來。
就算能想出來，q3陳向北僅有一圈的機會，他根本就沒有機會驗證！
拿決定世界冠軍的機會，去跑一條根本沒有經過驗證的全新走線，特魯利不知道該說陳向北大膽還是無知。
陳向北不知道特魯利心裡麵的想法，不過從對方的表情變化，他能猜測到大概。
自己既不是大膽，也不是無知。
陳向北之所以沒有選擇率先出站，一方麵是需要時間邊看車載錄像，邊在腦海中模擬出全新走線的畫麵。
另外一方麵，則是他需要看對手的速度，再來決定是否實施。
放在任何競技體育裡麵，冠軍的價值都要遠遠大過亞軍。
甚至於把亞軍稱之為最大的失敗者都不為過！
如果拿不到摩納哥的冠軍，那無論第幾名對於陳向北而言都沒有任何意義，因為這不僅僅是最大失敗者那麼簡單，還有便是他將徹底失去爭奪世界冠軍的資格。
要是對手的圈速能維持在1分12秒7往上的範疇，那麼陳向北就不會去冒險。
但對手如果突破了這個界限，常規情況下陳向北無論如何都跑不出更快的成績，就必須去破釜沉舟的搏一搏。
此刻陳向北的目光從特魯利身上收了回來，抬頭望向掛在牆壁上麵的壁掛轉播畫麵，排行榜首的圈速已經來到了1分12秒698。
突破的速度要比陳向北預想的更快。
沒有太多的猶豫，當發車指示燈變綠的那一刻，陳向北一腳油門駛離了p房，衝向摩納哥的主賽道。
演播廳的兩位解說，並沒有注意到hrt車隊最後一輛賽車出站，他們依舊沉浸在賽道記錄被接連打破的震撼之中。
“1分12秒691！保持了還沒到二十秒的最快圈速，就被來自於紅牛車隊的韋伯給打破，曾經被視為不可超越的舒馬赫賽道記錄，如今已經足足快了0.1秒！”
雷德這邊還在感慨韋伯的速度，旁邊的本土嘉賓亨利卻大吼了一聲，直接打斷了他的解說。
“1分12秒784！現場的觀眾朋友們，你們沒有聽錯，來自於梅奔車隊的羅斯伯格，再一次超越了自己的最快圈速，來到了榜首的位置！”
“駕駛著圍場內中遊的賽車，卻能屢次創造最快圈速的奇跡，羅斯伯格證明了自己新生代車手的含金量，他跟漢密爾頓的差距僅僅是一輛快車！”
亨利感覺自己眼眶都有些濕潤了，哪怕羅斯伯格算不上純粹的本土摩納哥車手，卻依然能給予他震撼跟感動。
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