擬器上麵學習駕駛過。
可哪怕就是模擬駕駛，陳向北都沒有開成功過，他才會一直沒有考慮使用維斯塔潘的走線。
直至到了退無可退的絕境！
這就是為什麼，陳向北在q3開始之前會觀戰自己車載錄像，他實則在腦海中衡量著全新走線的成功率。
當隻有破釜沉舟才能有勝算的時候，那麼風險就變得一文不值。
陳向北的眼中隻有全速推進跟勝利！
幸運的是陳向北做到了，他用著手術刀般精準的操控，完成了類似於維斯塔潘不可能的奇跡。
伴隨著排位賽最後倒計時的結束，陳向北正式拿到了摩納哥杆位的頭銜。
與此同時耳機裡麵也傳來了澤野弘樹的聲音：“向北君，恭喜你拿到杆位，你是摩納哥賽道最快的車手！”
“我做到了。”
陳向北本想裝作雲淡風輕的回一句，結果卻在語氣中充斥著感慨跟唏噓。
說實話隨著hrt車隊中期升級的落後，眼睜睜看著積分從榜首位置掉落到第五，僅剩下理論上贏得世界冠軍的可能，這種滋味其實並不好受。
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可是陳向北能理解，這就是小車隊跟大車隊之間的差距。
並非靠著撿了幾個漏，亦或者有著幾項先進黑科技，就能從根本上彌補的差距。
就好比後世法拉利再怎麼作死跟折騰，隻要它的血條跟底子夠厚，或許沒辦法拿到世界冠軍，卻依然能跟紅牛、梅奔坐一桌，穩居“禦三家”的行列之中。
同樣的操作換作一家小車隊，哪怕就是造出來火星車，也早就被折騰完蛋了。
同時陳向北對於自己實力也有非常清晰的認知，或許這輩子天賦確實很不錯，達到了頂尖天才車手的水準。
可天賦這種東西隻能保住下限，努力才能決定上限。
維斯塔潘23年拿到第三個世界冠軍的時候，就已經被世人公認可以跟塞納、舒馬赫坐一桌，風頭甚至隱約還在七冠王漢密爾頓之上。
除了變態的天賦之外，還有就是這家夥那把工作變成愛好的自律跟努力。
漢密爾頓在出席時尚活動的時候，這家夥在賽車。
漢密爾頓在夜店泡妞的時候，這家夥還是在賽車。
陳向北輸在了起跑線上麵，底子天然要比歐美車手差，哪怕就是擁有曆史的上帝視角，也是需要努力練習才能轉化為實際成績。
否則不就成為後世網絡段子。
看一遍就會，玩過等於絕活……
或許陳向北能完成維斯塔潘級別的操控算得上一個奇跡，但其實在本質上麵是他努力的成果。
沒有“苦修”級別的練習，沒有“變態”級別的自律，就沒有創造奇跡的基礎。
這一刻陳向北的感慨跟唏噓，不是認為自己幸運的跑出什麼星辰一圈，而是對於自己付出跟努力的肯定！
駕駛著賽車回場的時候，已經有許多觀眾按捺不住心中的激動，紛紛湧到了護牆的外圍，企圖近距離的靠近陳向北，讓他看到鼓勵跟歡呼。
摩納哥賽道就是這點好，窄到隻要車手願意，甚至能跟穿過護牆的觀眾進行握手。
見到這一幕陳向北刻意放慢了回場圈的速度，同時推開了自己的頭盔麵罩，朝著賽道兩旁的觀眾揮手示意。
“nice，北，你這個杆位跑的真厲害！”
“北，這僅僅是個開始，我還要見證你明天成為摩納哥之王！”
“加油陳向北，我等著你拿到摩納哥冠軍，乃至於世界冠軍！”
“東方的最強車手一定能成為世界的最強車手！”
摩納哥排位賽的重要性車迷們同樣明白，陳向北有超過五成的概率會直接加冕正賽冠軍席位，同時還意味著他將進入到世界冠軍的最後角逐行列。
曾經當漢密爾頓拿到新秀賽季世界亞軍的時候，f1車壇很多人曾反問過，這會不會成為一項前無古人後無來者的成就，是否還有車手能打破這個成就？
結果萬萬沒想到，僅僅幾年過去，就有一位車手試圖挑戰這項成就。
更讓人想象不到的是，他還是來自中國的新秀！
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