驚的語氣,做著最狠最囂張的事情。
麵對車隊的指令跟建議,他也毫不客氣的說出那句名言。
“leave me alone, i know what i'm doing。”
(別管我,我知道我在做什麼)
並且強勢拿下分站冠軍!
他願意跟陳向北跑這一場,原因來自於性格的自由不羈,經常會做些出人意料的事情。
但宣布自己的勝利,這來自於世界冠軍的榮譽跟驕傲!
陳向北此刻已經來到了維修站,恰好看到了轉播屏幕上麵對於萊科寧的采訪。
對此他臉上卻流露出一抹深意笑容。
基米真是有些小看自己了,不僅僅是未來屬於我,現在也同樣如此!
車隊策略組成員則沒興趣關注這些“場外”事件,或許放在後世紅牛、法拉利、梅奔這種對車手約束較為嚴格的廠隊,可能合同裡麵有追加協議,不允許從事其他賽車項目或者高危運動。
不過hrt這種新軍車隊,很明顯對車手行為沒有這麼強的約束力。
奧德托正在跟澤野弘樹以及水穀翔等人,商討著接下來的戰術以及天氣狀況。
摩納哥賽道戰術其實沒什麼好說的,基本上都是標準一停戰術,畢竟超車難度實在太高,多停想要依靠輪胎極限推圈速undercut(戰術超車)也難以做到。
還不如就一停穩穩當當的跑,儘量避免各種突發狀況。
當然,也有人選擇劍走偏鋒。
曆史上10賽季摩納哥站阿隆索三練撞牆修車,導致直接錯過了周六的排位賽,並且被處罰從維修站內發車,意味著直接就是倒數第一。
理論上摩納哥站倒數第一發車,別說是登領獎台,基本上連積分區都沒戲。
於是乎阿隆索選擇了極其激進的戰術,那就是發車賭博一停戰術,起跑第一圈就直接進站換胎,依靠冷空氣更快的圈速以及沒有前車阻擋,硬生生超越十幾名對手,來到了全場第八的位置!
並且他的一套中性黃胎,硬生生開了七十七圈!
很多人都知道佩雷茲保胎極其出色,還為他贏得了一個“佩大師”的綽號,卻好像從未聽說過哪位世界冠軍擁有什麼“保胎大師”的名號。
原因就在於世界冠軍屬於天然的保胎大師。
他們已經不需要通過綽號跟誇獎,來強調自己的保胎能力。
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這屬於世界冠軍必備的能力!
保胎能力強沒必要稱讚,保胎能力不行反倒會遭遇群嘲。
就如同世界冠軍沒有一個是“旱鴨子”那樣。
陳向北的杆位成績,沒必要搞什麼歪門邪道,隻需要紅胎正常起步跑,然後再進站一次換上中性黃胎跑完全程即可。
車隊更多要注意點是天氣變化以及對手策略。
今天摩納哥的天氣很好,可以用萬裡無雲幾個字來形容,從氣象局那邊發過來的衛星雲圖也能基本上確定,整個正賽期間降雨的概率極小。
這種情況讓奧德托等人鬆了一口氣。
要知道摩納哥雨戰就是最大的變數,曆史上曾發生過無數雨戰逆風翻盤的經典賽事,最近的一場則是在08年摩納哥大獎賽。
當時是漢密爾頓的新秀賽季,他排位賽成績並不算好,邁凱輪車隊卻用著完美的策略戰術,以及漢密爾頓本人的逆天發揮,讓他拿下了摩納哥大獎賽的冠軍。
新秀賽季加冕摩納哥之王頭銜,同時還是一名黑人車手,漢密爾頓在這之前遭受的質疑跟嘲諷,不比陳向北小到哪裡去,種族歧視甚至還要更嚴重。
也正是靠著這個冠軍,漢密爾頓證明自己對於賽車的絕對掌控力,證明了他曆史級別的天賦。
讓曾經的冷眼與嘲笑變成了一種,就如同今天陳向北進入圍場贏得歡呼跟掌聲一般。
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