一個出其不意!
要知道陳向北拿到摩納哥杆位,並且還在賽前采訪中挑釁阿隆索,按照外界的認知堂堂法拉利車隊跟圍場現役最強車手,還能慣著這個中國小子?
起步就應該強勢給中國佬一點顏色,讓他明白誰才是真正的摩納哥之王!
事實上很多法拉利跟阿隆索的車迷,他們麵對陳向北車迷的歡呼跟掌聲沒有任何動作,就是心裡麵充滿了自信,正賽一定會狠狠打臉回去。
那時候的嘲諷跟羞辱,才最為痛快!
然而局勢走向完全不同,法拉利車隊跟阿隆索居然慫了!
他沒有選擇正麵硬剛超車陳向北,而是阻擋後車給馬薩製造超車機會,擺明就是要用戰術贏得最終勝利。
說實話,用戰術跟策略贏得比賽沒錯,相反這是f1圍場裡麵普遍的做法。
可是現役最強車手阿隆索麵對一個新秀,沒有選擇正麵硬剛而去用戰術,這就有點讓外界意想不到,也有些點讓車迷接受不了。
但恰恰出乎意料,才造就了這個戰術的成功。
庫比卡跟羅斯伯格兩個人都懵了,要不是維特爾名次夠靠前,恐怕他也會成為被超車的一員。
“fuck,fuck,法拉利為了勝利還是一貫的不擇手段!”
雷諾車隊的室外指揮台,領隊布利爾氣的重重砸了下耳機。
練習賽跟排位賽階段,鏡頭焦點基本上都對準了羅斯伯格,事實上在第三節排位賽期間,跑出來星辰一圈的不僅僅隻有陳向北。
庫比卡也在最後階段跑出來了自己的星辰一圈。
隻是競技體育就連亞軍都沒有排麵,誰又會關注第四的成績如何?
可這對於雷諾車隊而言,卻是車手硬實力的證明,庫比卡無愧於漢密爾頓嘴中同時代唯一的對手!
事實在曆史上的10賽季摩納哥站,庫比卡的表現還更加驚豔,他排位賽直接跑出了第二的名次,正賽同樣登上了領獎台名列第三。
這就是為什麼,高傲如法拉利車隊,會破天荒的提前預訂一名車手加盟。
開著圍場內第五、第六左右的車,在最難的賽道跑出第二道成績,難道還不足以證明速度跟潛力嗎?
隻是雷諾車隊還沒高興多久,就被阿隆索玩了一個“不要臉”的陰招,內側的最佳走線被擋死,外側車手反倒是撿了個大漏。
摩納哥賽道每掉一個名次,想要再超回來難如登天,莫名起步第四變成第五,布利爾當然無法接受。
“沒想到北已經成長到能讓法拉利妥協的程度了。”
旁邊的運動經理尼爾森感慨了一句。
想當初見到陳向北的時候還是一個毛頭小子,車隊管理層隻願意拿出第三車手的席位簽約。
短短一年時間過去,就連法拉利車隊都要避其鋒芒。
“冠軍麵前,妥協又算的了什麼。”
布利爾無奈的回了一句。
雖然他非常憋屈跟生氣,但如果換到法拉利策略組的位置,布利爾一定會做出同樣的選擇。
世界冠軍帶來的價值,要遠遠超乎什麼麵子問題。
與此同時梅奔車隊,同樣感到十分難受。
寄予厚望的羅斯伯格最終排位賽僅僅名列第五,q3的圈速還不如q2的極限完美發揮。
當然,這種情況放在f1裡麵屢見不鮮,並不是每一節排位賽速度就一定會越來越快,有些車手q1就跑出極其驚豔的最快圈,結果q2直接淘汰也常有發生。
不過哪怕就是第五,梅奔車隊策略組依舊充滿信心,他們認為羅斯伯格一定會依托長距離追上去。
就算摩納哥賽道難以超車,可羅斯伯格的長距離要比他單圈更加出色,再加上對於主場賽道的熟練度,七十八圈賽程中總能找尋到出手時機。
可是現在情況就有些不妙了,法拉利車隊雙車戰術進行壓車的話,就會讓中遊集團跟前排賽車之間的差距越拉越大,羅斯伯格別說衝刺冠軍,就連登上領獎台的希望都會渺茫。
唯一的變數,便是賽道事故!
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