主力賽道，誇張的時候五六名往後就已經被頭排賽車給套圈，甚至於被套幾圈的情況也屢見不鮮。
雖然按照賽事規則，套圈賽車需要避讓後方快車，否則就會遭受到fia處罰。
但問題是避讓需要合適的時機跟空間，摩納哥賽道很多路段連雙車並排行駛的空間都不夠，前車怎麼做到避讓給後車順利超車呢？
還不是得跟在後麵慢慢跑。
況且避讓有三次拖延機會，也就是賽事組委會揮舞三次藍旗之後，阻擋賽車才會遭受到處罰。
陳向北在圍場內的人緣並不好，甚至可以用圍場公敵、大惡人等等頭銜來形容，整個讓車過程中將充斥著意外情況跟不可預知的風險。
這就是為什麼，明明就在進站窗口期，奧德托眼睜睜看著陳向北防守很掙紮，卻依然沒有下達進站換胎指令的原因！
麵對水穀翔的詢問，奧德托思索了片刻，然後按下了耳機上麵的通話鍵。
就在車隊眾人以為他要下達進站指令的時候，卻沒想到聽到的卻是。
「北，提速。」
【提速？】
這個截然相反指令的下達，直接讓策略組成員都懵了。
陳向北輪胎都打滑抓不住地麵了，還讓他提速不是要他的命？
「奧德托領隊，不能再提速了，北會有撞牆風險。」
澤野弘樹當即站出來阻止，他怎麼都是陳向北的比賽工程師，理應為車手抗住壓力。
「澤野，我不想跟你爭辯什麼風險的問題，隻問你一個問題。」
「如果換作你是北，是選擇逃避風險，還是選擇去追求冠軍，甚至有可能是世界總冠軍！」
這一次奧德托沒有強勢拿出領隊的權威，也沒有去強調什麼車手天然就應該冒風險的理念。
僅僅是要澤野弘樹換位思考。
聽到這句話，澤野弘樹的眼神瞬間複雜了。
他不是什麼理論性的賽車從業人員，相反本身就是一位日本頂級車手退役轉型成為了策略組成員。
車手想要追求什麼，沒有誰比他更清楚。
如果讓澤野弘樹選擇的話，別說是拿到摩納哥之王或者世界總冠軍的機會，哪怕就是一個能進入f1圍場的資格，他都願意去用性命爭取。
人這一生有所為有所不為，平庸從來都不是車手的選擇。
車手精神是寧願粉身碎骨，也絕不放慢速度！
「收到。」
耳機裡麵恰如其時的傳來了陳向北的回應，他其實已經做出了自己的選擇。
一腳油門下去提速，陳向北整個人精神跟注意力高度集中，甚至已經陷入了種高壓狀態。
巔峰時期的阿隆索無論是走線、超車時機、以及追趕的壓迫感，遠遠不是賽道上其他車手能比擬，哪怕就是曾經跟舒馬赫交手，陳向北都感覺略遜一籌。
畢竟現在的舒馬赫，少了些許巔峰期的銳氣跟鋒芒。
隻能說現役最強就是最強，不止是技術，還有氣勢！
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車速的陡然加快，身後阿隆索的追擊，種種高壓讓陳向北甚至感覺自己出現了一絲手麻的跡象。
他很清楚這是心臟高速跳動跟血壓升高帶來的負麵反饋，或許可以用一種更為簡潔的方式來形容。
那就是「恐懼」。
沒錯，陳向北再次感受到上輩子死亡事故前的那種反饋，這是人生理本能產生的自我保護反應。
絕大多數普通人麵對這種生理本能帶來的恐懼會退縮，可是身為一名頂尖的職業車手，天然注定陳向北要克服恐懼，乃至於一切的生理本能反應。
就如同陳向北初次來到歐洲賽道，克服自己的「保守」本能反應，以及駕駛上麵那些瑕疵的肌肉記憶！
感受到陳向北賽車的加速，跟在後麵的阿隆索眼神中流露出異樣。
中國小子這是瘋了嗎？
他居然打算利用加速來甩掉我？
阿隆索沒明白陳向北的操控意圖，不過這些東西都不重要。
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