第338章 第一次感受恐懼
後方位置交換完成的阿隆索，第一時間就朝著陳向北發動起凶猛的攻勢。
跟車的這接近二十圈賽程裡麵，他始終根據車隊反饋的數據，計算著雙方車輛輪胎壽命差距。
按照目前的輪胎壽命餘量，陳向北的賽車已經無法在高速過彎的情況下，走防守線強勢抓住地麵，那麼就必然會出現超車空位跟操控瑕疵。
三圈超越陳向北，就是阿隆索給自己定下的目標。
要知道f1是二十多輛賽車的遊戲，阿隆索爭冠的對手也不僅僅隻有陳向北一個，他同樣有著拉開進站窗口期的需求。
纏鬥過久的話，輪胎同樣消耗殆儘的馬薩防不住後方追近的車手，那麼在無法跟後車拉開足夠差距的情況下，就存在著進站換胎被underu（戰術超車）的可能。
三圈，馬薩還能最後阻擋維特爾跟庫比卡等人三圈，這就是他摩納哥大獎賽最後的波紋了！
「阿隆索終於正式發起進攻了，這位圍場內現役最強車手，將拿出自己最強大跟凶悍的狀態，來捍衛自己的榮耀以及對勝利的渴望。」
提醒你可以啦
「輪胎壽命劣勢的車手北，他能扛住法拉利車隊的致命一擊嗎？」
雷德的語氣有些激動，身為一名解說以及賽車愛好者，沒有什麼比親眼見證一場巔峰對決更讓人痛快。
曾經的屠龍少年，現今的圍場王者。
麵對新一代的屠龍少年到來，誰會贏得最終的勝利？
「別說輪胎劣勢，就算雙方賽車狀態旗鼓相當，車手北也擋不住阿隆索的進攻。」
「我們將很快看到，阿隆索用著碾壓般姿態超過去！」
主場嘉賓亨利雖然心中更為支持羅斯伯格，但他同樣還是阿隆索的粉絲。
亦或者換種方式說，10年代圍場裡麵阿隆索粉絲數量跟萊科寧，舒馬赫三分天下。
什麼漢密爾頓、馬薩、維特爾、巴頓等等，暫時都要往後稍稍。
【是嗎？】
雷德臉上流露出一絲玩味的笑容。
阿隆索是很強，可也別小看了車手北。
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可能是從表情中察覺到雷德的心裡所想，亨利當即強勢的回應道：「雷德，現在已經不是賽季初期有所保留的時刻，疏忽大意的情況將不複存在，麵對全力出擊的阿隆索，北真的沒有勝算！」
亨利的這句話，其實是在暗示當初的澳洲大獎賽，陳向北就曾超越過阿隆索一次。
可是那一次阿隆索並非輸在車技，而是輸在了自己的傲慢上麵，壓根就沒有把中國新人給當回事，防守顯得十分鬆懈給對手抓住了機會。
這一次情況完全不同，兩人爭奪的不僅僅是摩納哥之王頭銜，還有10賽季的世界冠軍！
阿隆索會拚儘自己的全力，中國小子撿不到便宜了。
「時間會給出答案。」
雷德依舊沒有爭辯，轉而把目光看向了賽道轉播畫麵。
賽道上阿隆索麵對陳向北的防守，不斷的在進行著反向變道動作，想要拉扯出空間從賽道的另一麵超過去。
說實話認真起來的阿隆索，無論是速度還是變道精度，都要超越了之前陳向北麵對的對手，如果不是摩納哥賽道特殊狹窄的地形，可能現在已經完成了抽頭動作。
不過陳向北的防守態度跟反應同樣不慢，hr賽車或許不是圍場內性能最強賽車，可在動力響應以及變速箱匹配上麵，絕對有著圍場頂尖整合實力。
畢竟相比較一般車隊引擎供應商、底盤製造商、變速箱製造商分為幾家企業，豐田這個世界一流車企的研發實力跟整合水平毋庸置疑。
全套動力單元係統帶來的性能釋放跟響應速度，才是hr賽車爭冠的立身之本！
特別是在這種多彎狹窄的賽道布局，法拉利賽車其實沒有什麼優勢，純粹是拚兩位車手的操控技術。
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