伯格不算土生土養的摩納哥人，可他已經是最能代表摩納哥的車手了，於情於理亨利都要表達自己的支持。
如果亨利擁有上帝視角，那他就會明白自己隻說對了一半。
羅斯伯格心理素質確實不強大，卻遠遠達不到道心破碎的程度。
真正脆弱的車手，是不可能被漢密爾頓連續碾壓數年，卻抓住了微乎其乎的翻盤機會完成絕地反擊。
他隻是沒有曆史級ga級車手那麼強大而已。
賽道上陳向北玩命的推進，維修站內各支車隊技師同樣在竭儘全力的加快換胎動作，試圖利用自己的速度優勢完成超越對手。
最低限度，也不能被對手給underu。
可是圍場內沒有什麼是絕對的事情，越是爭分奪秒的提速，就容易在高壓狀態下發生失誤，就好比雙車進站的法拉利車隊。
原本按照車隊計劃是阿隆索先進站換胎，馬薩停留在賽道上麵再等一圈。
不過由於之前對陳向北的攻勢，讓馬薩輪胎磨損同樣極其嚴重，要不是為了給阿隆索保駕護航，再加上摩納哥賽道超車十分困難，恐怕他早就守不住自己的位置了。
如今後麵的車手紛紛進站換胎，馬薩如果還留在賽道上麵的話，那麼被接連超越就成必然，他連一圈都撐不住。
沒辦法，考慮到馬薩沒有功勞也有苦勞，再加上法拉利車隊也不願意舍棄一二帶回的誘惑，於是乎決定執行冒險的雙車同圈進站換胎，就如同當初陳向北跟特魯利那樣。
阿隆索先行進站，風險並沒有在他身上，出站後依舊保持著領先。
輪到馬薩進站換胎的時候，法拉利車隊展現出一貫的關鍵時刻掉鏈子傳統，換胎過程中出現失誤整體用時高達5.81秒。
多出來的兩秒多換胎時間，直接讓後麵的紅牛車隊維特爾抓住機會，先行出站準備在維修通道完成超車！
麵對著即將要被對手超越的境地，法拉利車隊策略組徹底急了，沒有等維修車位綠燈亮起就提前釋放馬薩的賽車，期望能最後時刻卡在維特爾的前麵。
毫無疑問，維特爾也不想放棄這千載難逢的機會，兩車搶道發生了碰撞，紅牛賽車直接撞碎了法拉利賽車的前翼，同時也在自己側箱留下一道破損劃痕。
「hmygd，法拉利車隊到底在做什麼？」
「法拉利技師組是一群小醜嗎，關鍵時刻弄砸了雙車同圈進站不說，還搞出不安全釋放！」
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
「馬薩又要再一次進站更換前翼，說不定還得罰時！」
「不知道側箱破損對紅牛賽車氣動布局有沒有影響，否則一站維特爾就虧大了。」
「前麵韋伯退賽，現在維特爾賽車受損，今天的摩納哥大獎賽將成為紅牛車隊的噩夢！」
看台跟維修通道響起一片喧器，原本觀眾席大多數「同仇敵」陳向北，此刻卻轉變成為了法拉利跟紅牛兩支車隊的粉絲互噴。
一方是「舊王」，一方是「新貴」，其實雙方早就看不慣對方，隻不過陳向北太過於吸引仇恨，才讓這兩隊粉絲和諧相處了很久。
現在這次不安全釋放，導致平衡關係終於破裂了。
」fuk！」
紅牛空氣動力學主管懷特，見到這一幕直接爆了粗口。
賽車側箱破損將破壞賽車氣動平衡，這點就跟陳向北之前前翼損壞一樣，甚至於有些情況下還要更嚴重。
畢竟前翼在低速賽道對於引導氣流的作用將降低，可是側箱破損哪怕就是速度賽道，也會帶來極大的空氣阻力，拖慢賽車的前進速度。
簡單點理解，就相當於民用車在高速上麵開窗一樣。
百來公裡的時速開窗，帶來風阻跟風噪都極其誇張，摩納哥就算再慢均速也有161公裡每小時，側箱破損的影響簡直不可想像。
偏偏側箱還不像前鼻翼那樣能單獨更換，這涉及到座艙的整體框架。紅牛車隊已經出現了韋伯賽車故障提前退賽，要是再發生維特爾車損退賽，那全隊上下簡直要崩潰！
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