第341章 堪稱奇跡的追趕
「實際排名超回第六了，向北君發揮非常出色！」
水穀翔看著監控屏幕上麵的數據，忍不住歡呼雀躍起來。
這個實際排名並不等同於陳向北目前的實時排名，還需要計算前排沒有進站的車手，加上進站換胎理論上二十秒左右的時間，再來跟陳向北的差距做對比。
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就好比很多人看f1比賽，屏幕左邊有位車手排名十幾名，結果一圈過後名次瞬間就飆升到前幾名。
原因就在於這名車手提前進站換胎了，相反跑在他前麵的很多車手還沒有進站，當前排車手也進站換胎一次再出來的時候，自然就落在了後麵。
「局勢依舊不容樂觀，很多車手都延遲進站準備換上中性黃胎省卻掉冷胎時間，另外就是想拖著再等一個安全車時間。」
「他們手中還有很多戰術牌，我們沒有了。」
澤野弘樹依舊十分冷靜，陳向北一停進站完成，意味著車隊策略已經執行完畢，不存在什麼underu（戰術超車）的可能。
相反對手卻可以等待最佳的進站窗口期，要是賽道上發生什麼事故出現安全車，進站用時至少能節省一半。
萬一運氣夠好出現紅旗，直接等同於白嫖進站換胎！
水穀翔計算的實際排名僅是理論上的名次，現實賽道卻充斥著諸多變數。
另外還有一點澤野弘樹沒有明說，那就是排名越靠前的車手，防守意誌就越堅決，並且實力也相對更強。
後世梅奔跟紅牛王朝時期，經常能在賽道上看見一個畫麵，那就是漢密爾頓或者維斯塔潘，如果出現後排起步的現狀，基本上除了前幾名的頭排，其他車手都不防守直接放行。
他們知道自己擋不住，雙方並不是直接競爭對手，還不如放過去節省輪胎更好拿分。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
陳向北前麵的順利超車，一方麵是他確實表現十分出色，不給對手太多纏鬥的機會。
另外一方麵就是很多車手，他們的目標僅僅是放在積分區，而不是跟陳向北去爭冠，防不防守其實並不影響大局。
前排車手則不同，這裡麵不僅有跟陳向北爭冠的對手，還有需要依靠積分去爭車隊排名，以及個人排名獎金分成的車手，他們都不會輕鬆放過去。
陳向北真正的超車挑戰才剛剛開始！
「誰說我們沒牌？」
就在澤野弘樹滿麵愁容之際，身後的布裡亞托利冷不丁接了句話，同時把手指向屏幕上的第八排名。
那名車手的名字叫做佩雷茲。
陳向北超越了慢車集團，意味著他將來到一段沒有阻擋的空檔期，空曠的賽道環境加上穩定的冷空氣，車速相比較陷入車陣裡麵單圈至少能提升0.5秒往上。
這種飛速追趕就會逼迫對手提前進站，否則頭排車手就會被陳向北完成underu（戰術超車）。
f1現實中很多比賽也能見到這一幕，往往頭部集團有一名車手選擇提前進站換胎，其他車手也會做出同樣的選擇，就是不想給對手戰術超車的機會。
幾乎就是布裡亞托利話音落下的瞬間，頭排的阿隆索、馬薩、庫比卡、維特爾、羅斯伯格等一眾車手，幾乎同時駛入維修通道進站換胎。
排名第八的佩雷茲，直接躍升到了榜首頭車位置。
他就是hr車隊的殺招，也是最後的底牌！
「北，眾多車手進站會比較混亂，這一圈puh有機會underu。」
奧德托沒有參與兩人的討論，相反他一直側過身體望向身後的維修站情況。
接連將近十輛賽車同時進站，每支車隊技師換胎速度有快有慢，勢必不可能再井然有序的出站，這時候就會存在搶綠燈發車的情況。
正常情況下正賽中期左右的平均單圈速度，要比排位賽最快圈慢上兩到三秒。
一方麵是重載油跟考慮輪胎損耗，另一方麵則是調校方案以及賽道交通狀況。
陳向北如果能抓住空檔期推出驚人單圈速度，依然能極限完成屬於自己的underu（戰術超車）！
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