這種頂級天賦怪物，跨界一年跑下來名次也基本上就在中遊區域徘徊。
陳向北沒經過任何拉力專業訓練，單純靠天賦以及通用的車感，又能跑出怎樣的成績？
說實話，車隊方麵對於陳向北拉力賽成績倒沒有任何要求，奧德托真正擔心的點在於安全問題。
蒙特卡洛的夜戰太危險了，對於人體反應速度的要求不下於F1，陳向北目前正處於爭冠的關鍵時間點，如果要出什麼意外受傷的話會得不償失。
「沒問題。」
陳向北點了點頭，表現的非常輕鬆。
說實話如果不是這輩子重生，他跑拉力賽的經驗可能不下於跑方程式。
「注意安全。」
奧德托沒有再多言，既然陳向北自己如此篤定，成年人就應該為自己的行為負責。
並且F1車隊真正簽署車手限定條約，還是在11年庫比卡遭遇重大車禍事故之後，各種現役跨界賽事才逐漸少了一些，目前各方麵還沒有這個意識。
「嗯，我會的。」
陳向北點了點頭，轉身走向那輛停著的福克斯RWR。
車內艾米莉已經提前坐在了副駕領航員的位置，後麵還坐著福特車隊分配給陳向北的機械師安德森，他將負責在比賽期間的調校跟維修。
如果說F1賽車維修屬於極致的精細化，那麼WR賽車維修完全能用簡單粗暴來形容，腳踹、膠帶跟大錘，就是在野外賽事期間最有效的維修方式。
陳向北上車之後，安德森立馬伸手過去主動介紹道：「北，我是福特車隊機械師安德森，很高興認識你。」
緊接著安德森還興奮的補充了一句：「我是你的車迷。」
如今陳向北的影響力，早已不僅局限於中國乃至於亞洲範圍，全球各地都有著車迷跟粉絲，特別是在整個賽車圈比例尤為高。
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畢竟賽車從業人員相比較普通觀眾，他們更不容易受到國籍跟人種的影響，還能更直觀的感受到車手的實力跟天賦，自然就更容易被陳向北吸引。
一名二十歲爭奪世界冠軍的F1車手，但凡陳向北要是有個歐洲國籍，恐怕早已經成為全球頂流了。
「你好，我叫陳向北，合作愉快。」
陳向北也是客氣的伸手過去打了個招呼。
坐在副駕駛的艾米莉同樣穿著一身賽車服，隻不過她沒有跟陳向北敘舊，而是直接開始道：「北，時間緊迫我就不跟你閒聊了，儘可能闡述一些賽段關鍵點信息。」
「WR蒙特卡洛賽道處於摩納哥跟法國的阿爾卑斯山脈之間，從山腳到山頂落差要超過千米，意味著我們會經曆從乾燥瀝青路麵到泥濘雪地路麵的變化，對於車手的適應能力要求極高，更何況你還需要跑夜戰。」
「另外為了配合你F1賽程，我們直接跑第一計時段，全程為116.2公裡，去年雪鐵龍車隊的勒布用時為53分6秒8，你能夠在在一個小時內跑完就算勝利。」
「一個小時，要求這麼低嗎？」
聽到這個用時，陳向北笑著回了一句。
WR跟F1賽事規則不同，它的整個比賽期間不是在超越對手，而是在挑戰自己。
正賽節奏更類似於F1的拉力賽，純粹看最短用時比拚。
另外拉力賽事排名雖然存在著驚人的兩極分化現象，比如說整個賽段三百多公裡跑下來，第一名的車手可能比最後一名快十幾分鐘到半個小時。
可正常情況下前幾名的差距，往往會壓縮在1分鐘之內。
如果再細分到單個計時段，這個差距可能就十秒左右。
勒布雖說是WR現役最強大的車手，地位幾乎等同於F1巔峰時期的舒馬赫，但陳向北跟他單個計時段差距七分鐘，也著實是有些小看人了。
「北，我們隻有一次勘路機會，你需要在短短幾個小時內記住上百公裡的關鍵特征，更別說還是夜戰視線受限，能在一個小時內完成已經非常不錯了。」
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