第358章 神級車手的體現
對於奧德托的說辭，陳向北沒有反駁，他知道這是事實。
自己熟悉鈴鹿賽道，難道別人就不熟悉嗎？
目前三大競爭對手裡麵，阿隆索職業生涯十年自不用多說，哪怕號稱中生代維特爾跟漢密爾頓，其實最少都已經跑了三年。
看本書，??
更重要一點是，他們有爭冠經曆。
別小看爭冠經曆的重要性，很多車手麵臨人生中第一次爭冠都抑製不住的緊張，從而自己出現很多低級失誤，更別說還要麵臨對手的壓迫。
哪怕就是陳向北，最近幾場比賽中他內心裡麵也遠遠沒有表麵上看起來那麼輕鬆，無非就是用更強大的意誌壓製住了緊張等等負麵情緒。
見到陳向北沉默不語，奧德托拍了拍他肩膀說道：「人生很多時候儘力就好，也別給自己太大的壓力，去走賽道吧。」
換作以前很多時候，奧德托還會給陳向北主動施壓，來測試一下這個小子的抗壓能力，以及鍛煉他的情緒穩定性。
可是最近幾站賽事，特別是收官站的到來，奧德托的態度反而越來越「溫和」，甚至是有些放縱陳向北的感覺。
原因無他，就在於經曆過整個賽季的相處，他已經非常了解陳向北的秉性。
不用自己施壓，陳向北從來就不是什麼嘻嘻哈哈的人，相反他背負著其他車手沒有的重任。
很多時候奧德托反倒有些心疼陳向北，他認真而言也就是一個二乾歲的青少年，換作尋常家庭恐怕還在讀大學的階段，享受著校園這種象牙塔的庇佑，不用承擔輿論的壓力以及萬眾期待。
既然陳向北已經做到了極限，那還有什麼好說的呢？
「嗯，我會儘全力。」
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陳向北很堅定的回了一句，他比任何人都珍惜重活一回的得到了機會。
無論什麼時候，都充斥著對於勝利的極致渴望，以及速度與激情帶來的車手浪漫！
奧德托跟隨陳向北走上鈴鹿賽道熟悉地形，短短一年多時間過去，其實鈴鹿賽道並沒有什麼改變，這裡麵的「一磚一瓦」都可以說銘刻在陳向北腦海中。
不過他依然很認真的觀察著賽道每個細節，特別是路肩以及彎角的變化。
陳向北心裡麵很清楚，這是一條HR賽車並不占據優勢的賽道，想要戰勝積分靠前的阿隆索跟維特爾，就得比他們兩個更拚更極限！
極限就意味著要吃儘賽道每一個路肩以及彎道提供的寬度，從而獲取更快的過彎速度。
細節決定成敗，這個道理陳向北很清楚！
曆史上的10賽季，阿隆索同樣以246分領跑積分榜，排名第二的韋伯落後他8
分，第三的維特爾僅僅231分，漢密爾頓僅僅222分排名第四。
這是F1曆史上首次四車手爭冠場麵，哪怕就是第四的漢米爾頓，依然存在奪冠理論上拿下世界冠軍的可能，越接近的積分就意味著比賽會越激進。
世界冠軍麵前，大家都會拚命！
走賽道的人群除了陳向北的HR車隊，還有圍場內其他車隊的策略組跟車手，特別是幾支爭冠車隊數據組全員出動，能明顯感知到他們的重視跟全力以赴。
紅牛車隊技術顧問馬爾科遙望著陳向北的方向，臉上神情有些複雜。
摩納哥站韋伯的意外退賽，讓原本爭冠一片大好的形勢分崩離析，積分第二的維特爾將麵臨前有狼，後有虎的局麵，說實話車隊方麵已經沒有當初的那種絕對信心。
同時馬爾科心中暗暗後悔，雖然他跟霍納以及車隊管理層都站隊維特爾，把韋伯視為二號車手。
但相比較法拉利的那種等級分明，紅牛車隊事實上還是維持著基本公平，絕大多數情況下兩名車手都是自由競爭各憑本事。
隻有在內鬥非常激烈，以至於出現雙車相撞退賽的情況下，馬爾科跟車隊管理層才會旗幟鮮明的站隊維特爾，其他時刻韋伯並沒有出現倍受打壓的環境。
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