要看什麼級別的世界冠軍。
簡森·巴頓不是一個菜鳥這點完全可以肯定,並且在半乾半濕天氣裡麵稱得上神級車手,職業生涯經曆的雨戰裡麵,半數冠軍被他給獲得,次數還要超越阿隆索、漢密爾頓等雨戰高手。
問題是簡森·巴頓也僅僅就是世界冠軍守門員的身份,這點跟阿隆索有著截然不同!
F1裡麵有句名言,阿隆索的實力不止兩個世界冠軍,可他的性格注定了隻能拿到兩個世界冠軍。
簡森·巴頓就完全相反,他的上限就是一個世界冠軍,水平還不如他的就絕對拿不到世界冠軍,標準的WD級別車手一點餘量都沒有的那種。
麥拿輪圍場內三巨頭地位,再加上車隊本身就有一個年輕世界冠軍漢密爾頓,成績上巴頓實際壓製不了隊友,潛力上更是遠遠不如。
簡單來說麥拿輪不強迫是給巴頓麵子,對方要真給臉不要臉的話,車隊才是占據強勢地位主導權的那一方!
「如果不呢?」
巴頓強勢的反駁了一句,他知道自己妥協的話就會被車隊給徹底拿捏,未來淪為巴裡切羅那樣的僚機命運。
「別忘記你為什麼來到麥拿輪車隊,得到過什麼就得失去什麼。」
麥拿輪從布朗GP車隊挖過來簡森·巴頓,組成F1圍場內的雙冠軍班底,中間給出了巨額的轉會費跟薪酬,加起來超過兩千萬歐元,其中年薪就高達九百萬歐元。
要知道在一年前,巴頓的年薪僅僅為五百萬歐元。
別看好像僅翻了不到一倍的樣子,事實上10年F1車手薪酬受到金融危機的影響,全體出現了大幅度下滑,二十四名車手平均年薪才三百多萬歐元。
最高的阿隆索就三千萬,一年前的萊科寧都還有四千五百萬。
巴頓的薪水絕對是高薪了,同樣從布朗GP被挖走的隊友巴裡切羅年薪還不到他的一半。
算上轉會費以及麥拿輪影響力帶來的GG跟讚助收益,實際上巴頓年收入起碼翻了五倍以上,得到了如此高的收益就必然要失去什麼,這個世界一直都是等價交換。
丹尼斯此話一出,簡森·巴頓氣勢瞬間就焉了下去,當他選擇拿錢跟漢密爾頓搭檔的那一刻起,就意味著已經賣掉了自己的夢想跟未來。
就在此時,車手休息室的電視畫麵,出現了陳向北二練測試飛馳圈的速度。
1分31秒339!
這個成績打破了塵封五年的舒馬赫記錄,並且陳向北敢如此張揚的彰顯出來,誰也不敢保證這到底是他的極限還是說留有什麼後手。
震撼的練習賽圈速出現,讓坐在旁邊的領隊惠特馬什終於開口道:「巴頓,另外還有一個消息,按照鈴鹿氣象局給出的雷達氣象圖預測,正賽降雨概率高達百分之九十以上。」
「你是唯一能阻止車手北的人,車隊真的很需要你的幫助。」
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如果說丹尼斯是那個唱白臉的,那麼惠特馬什就是唱紅臉的,同時順帶還給巴頓一個台階下。
話說到這份上,陳向北的速度擺在那裡,車隊方麵台階也已經給了,簡森,巴頓情商並不低,也明白什麼叫做識時務者為俊傑的道理。
終究還是答應道:「我知道該怎麼做。」
「很好,為了麥拿輪。」
丹尼斯滿意的點了點頭。
相比較麥拿輪車隊冷漠的圍場政治談判,此刻看台上已經陷入了一片狂歡的海洋。
「太快了,向北君展現出了大魔王級別的實力!」
「舒馬赫的賽道記錄被打破,陳向北一定能成為下一個車壇巨星!」
「陳向北以前被視為最強新秀,我感覺他現在已經有衝擊最強車手的實力了!」
「別太捧殺了,先拿到世界冠軍再說話。」
「曆史上沒有誰能達到向北閣下的這種瘋狂,阿隆索將會迎來他最強的敵人!」
看台上各種吹噓聲音不斷,特別是日本車迷習慣性的誇張形容詞,更是全麵壓製了現場法拉利跟阿隆索的車迷,這放在以前除了東海國際賽道外,屬於任何一條賽道想都不敢想的畫麵。
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