孤注一擲。
相比較其他兩位爭冠對手，維特爾跟陳向北沒有拿到過世界冠軍。
並且相比較沒有拿到世界冠軍，更痛苦的是隻拿到世界亞軍！
後世有一句著名的話語，叫做絕大多數人從來不會去嫉妒首富的財富，相反如果你鄰居一夜暴富了，心中各種羨慕嫉妒恨的情緒根本就壓製不住。
冠軍這東西同樣如此，從來都沒有希望拿到，反倒可以很坦然接受。
如果有一天冠軍擺在自己眼前，卻失之交臂拿不到，就會成為心中的某項執念！
後世馬薩過了十幾年，依然還號稱要起訴漢密爾頓，認為麥拿輪車隊卑鄙的操作偷走了屬於自己的冠軍，始終沒能放下08惜敗的痛苦回憶。
維特爾執念或許沒有馬薩深，卻一定要超越陳向北。
去年他就站在冠軍的左側，猶如嘍囉一樣看著巴頓放肆慶祝，今年總積分又來到了第二的位置，要是再一次看著阿隆索或者陳向北慶祝，維特爾真有可能道心破碎。
並且維特爾身上還帶著德國賽車的希望，以及車王舒馬赫的傳承，他不容許自己再一次成為最大的失敗者！
紅牛賽車瘋狂呼嘯著，極致的性能跟零部件完美的匹配，把整輛賽車的潛力給展現的淋漓儘致。
1分32秒374的成績，更是展現出來一種淩厲氣勢！
不過由於陳向北練習賽速度太過於驚人，讓維特爾的第一節排位賽圈速並沒有引發太大的轟動，絕大多數觀眾的思維依然樸素，認為排位賽就一定會快於練習賽。
哪怕沒有這種認知的「老鳥」，也意識到賽道溫度偏低，車手往往會選擇跑兩個飛馳圈，第二圈才是真正對決的時候。
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就如同老車迷預料的那樣，第二圈各支車隊速度開始提升，漢密爾頓率先以1分32秒287的速度引領榜首，拉開了競爭的序幕。
麥拿輪賽車這一站速度並不慢，相反車迷跟記者們通過練習賽各個彎道極限速度以及尾速的數據統計，判斷出在鈴鹿賽道上麵幾乎跟紅牛旗鼓相當。
至於HRT賽車僅能位列第三，法拉利賽車呈現墊底態勢。
如果再算上隊友的實力，巴頓衛冕世界冠軍的身份，很明顯要超過歷史成績最好為亞軍的馬薩，以及第四名韋伯，佩雷茲這種替補新秀就更不用提了。
外界判斷別看麥拿輪車隊局勢最差，實際上他們的競爭力卻是總體最強的那個。
緊接著阿隆索跟維特爾同樣開始發力，整體圈速成績不斷提升，不過眾人目光卻放在了陳向北身上，認為他會延續練習賽的神奇表現，再次完成排位賽的突破。
可是現實情況卻讓人大跌眼鏡，Q1排位賽陳向北別說穩居榜首，就連前四都沒能拿到，直接還在巴頓後麵僅拿到第五。
至於隊友佩雷茲，排位賽更是慢到了十三名的位置，差點出現Q1淘汰的畫麵。
「什麼情況，向北君狀態出現問題了嗎？」
田中健一非常疑惑的問了一句，就算陳向北拿不到第一，按照他練習賽的表現前三應該不成問題，怎麼慢到第五去了？
這到底是時機未到選擇了藏一手，還是說盛極必衰經過一晚休息狀態出現下滑，亦或者說HRT賽車對於低溫賽道適應程度很差？
「應該不至於，整個賽季下來北的狀態穩定的可怕！」
「沒錯，就是可怕，他完全不像一個新秀，更沒有什麼大幅度的高低起伏。」
旁邊雷德卻給予了很高的評價。
如果說車慢或者賽道不熟悉，陳向北跑不快能接受。
說他什麼睡一覺狀態下滑，雷德很篤定不可能！
相比較田中健一，雷德從初級方程式看到了F1，他就沒見過這個中國小子狀態高低起伏的時候，單純論穩定性完全達到了世界冠軍的級別。
並且還是那種GOAT級的世界冠軍！
「那看來向北君更多是保存自己實力，等待著接下來的爆發。」
田中健一附和了一句，雷德比賽看得多，肯定比自己更為了解陳向北。
Q1結束賽車紛紛回到P房，陳向北的狀態確實不像田中健一認知的那樣出現下滑，不過也沒有雷德認為的那樣單純保存實力。
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