第365章 車手北沒有極限
十一月十五日周六下午兩點，日本大獎賽的排位賽正式開啟。
HRT車隊P房裡麵，每個車組成員都在有條不紊的進行著自己的工作，沒有過多的話語跟閒聊，氣氛略顯沉悶跟緊張。
收官站爭冠就是如此，不管口頭上說多麼放輕鬆，事實上那股緊張的氛圍始終圍繞著車手乃至於整支車隊，這裡麵不僅僅有整個賽季的辛勤付出想要的回報，以及冠軍車手跟車組至高無上的榮耀。
說句更現實一點的話，新軍奪冠帶來的利益，足以讓車隊全體成員收入接近於翻倍！
雖然這個時代沒有美國自由媒體集團收購帶來的繁榮商業化，但F1依然有著冠軍車隊排名分紅，以及全年的運營收入分配。
再不濟退一萬步，冠軍車隊帶來的影響力，足以讓自己的商業價值跟讚助代言收入翻倍。
這份收入不可能車手或者車隊管理權給全吞了，必然要分給車隊全體成員來激勵他們的付出，否則這支冠軍車隊第二年就會被挖的分崩離析。
布朗GP就是最好的前車之鑑，羅斯·布朗把自己股份一賣高位套現，直接導致冠軍車手跟車組紛紛轉會。
要不是梅奔這種世界頂級廠隊實力過於強悍，再加上德國車隊的招牌吸納了舒馬赫來調校跟指引方向，說真的梅奔很可能重蹈當年寶馬入場覆轍。
就算梅奔靠著廠隊的底蘊跟鈔能力逆天改命，也絕對做不到短短幾年之後就跟漢密爾頓開創一個全新的王朝時代！
成績，不僅僅是一名車手的立身之本，同樣也是一支車隊力爭上遊的資本。
Q1倒計時已經走了差不多一分鐘，維修站各支車隊的發車依舊呈現出磨磨唧唧的狀態，賽道上沒幾輛賽車進行著自己的暖胎圈跟飛馳圈。
原因無他，鈴鹿賽道的西北風愈演愈烈，路麵溫度越來越低，想要跑出好成績的難度更高了。
眾人都希望對手先上去跑兩圈，從而脫落更多橡膠來增強賽道的抓地力，讓自己坐收漁翁之利。
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另外除了速度，抓地力增強還能提升安全性，永遠別忘記鈴鹿是一條高速賽道，特別是全油門高達350km/h的130R彎，稍微出現丁點失誤就是車損人亡的下場。
要知道歷史上F1最後一位賽道身亡的車手，就是14年鈴鹿賽道雨戰撞上了吊車。還有後世雷諾車手杜漢，也發生過以331km/h的超高速過T1彎上牆，整輛賽車被撞擊粉碎的嚴重事故。
幸運的是，杜漢本人沒什麼大礙。
這些事故足以看出來，高速賽道超過300km/h的速度，一旦發生事故後果不堪設想，低溫加上強風，更是會放大各種隱患。
如果再加上正賽的降雨，真就有可能成為車手噩夢。
隻是你選擇成為一名F1車手，就註定要接受危險時刻存在。一輛輛賽車終究還是駛出了P房，引擎的轟鳴聲迴蕩著整條賽道。
「維特爾加油，跨界最後一步登頂世界冠軍就在今天！」
「阿隆索，十年前我見證了你圍場內的青澀，十年後我將依然見證你在圍場內的強大！
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「漢密爾頓，車手北走的不過是你來時路，讓他明白誰才是那個真正掌控命運的車手！」
「陳向北，拿下這個杆位，拿下這場冠軍，創造一個獨屬於中國賽車的傳奇吧！」
現場車迷瘋狂的為自己支持的車手加油，說實話四位爭冠車手每一人都有著萬眾期待，都有著自己必須獲勝的理由。
可是世界冠軍隻有一個。
「油液溫度正常。」
「引擎轉速正常。」
「胎壓胎溫正常。」
梁馳不斷的匯報著賽車數據，以往說完之後他就會退到一邊，讓車隊策略組來接管賽事。
可是這一次，他卻看著陳向北問道：「向北，準備好了嗎？」
「梁叔，我早就準備好了。」
陳向北點了點頭。
說實話，真正到了這一刻，陳向北反倒沒有賽前的那種壓力更緊張，他更多是一種發自內心的興奮跟期待。
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