沒有忘記當初跟陳向北第一次交手，自己這位年輕的中國新秀給超越的場景。
那時候他就意識到，弱小跟無知不是生存的障礙，傲慢才是。
自己的傲慢輸過一次，如今還能再輸第二次嗎？
況且這次失敗的代價是世界冠軍！
拿到職業生涯的第三冠，已經成為了阿隆索的執念，他可以為之放棄一切。
歷史上阿隆索瘋狂的轉會更換車隊，就是為了追尋那輛火星車讓自己再次站上世界冠軍的巔峰，隻可惜受限於性格跟眼光的缺失，恐怕第三冠會成為永遠的遺憾。
如今機會擺在眼前，臉麵又算得了什麼？
再不要臉，比得過舒馬赫為了冠軍「不擇手段」？
曾經聲名狼藉的舒馬赫卻能成為萬眾敬仰的車王，甚至於車壇歷史上最偉大的車手，就在於不管外界輿論如何，他始終沒有放棄過朝著更高的巔峰攀登。
哪怕到了最後，他能超越的隻剩下自己！
輿論跟臉麵從來不關鍵，為了勝利阿隆索同樣可以付出一切！
經歷過短暫的休整之後，日本大獎賽收官站最後一場排位賽來臨，它將決定出誰才是最快的杆位。
維修站每位車手都做好了發車準備，經歷過多輪練習跟排位的賽道，上麵已經累積了厚厚一層脫落的橡膠顆粒，不需要再等待其他車手去探路。
另外極其的賽道溫度，註定每位車手都需要跑出兩個飛馳圈，才能得到最快的排位賽成績。
越早發車時間就越充裕，不會受到意外跟變數的影響。
唯一不同的點就在於，相比較陳向北的輕鬆，哪怕包括隊內佩雷茲在內的Q3車手，每個人臉上都有一種大戰來臨前的凝重。
主要在於陳向北第二節排位賽的圈速，著實有些太恐怖了，已經快到能造成心理壓力的程度。
如果Q3不能出現質變，那麼這場排位賽毫無疑問陳向北將笑到最後，正賽發車順位占據著極大的優勢，讓很多車隊準備好的雙車戰術發揮不出來。
不過有些時候壓力就等於動力，頂級F1車手的心理沒那麼脆弱，說不定還會出現觸底反彈的效果，沒有退路背水一戰反倒能壓榨出更多的潛力！
伴隨著第三節排位賽倒計時的開啟，一輛輛賽車呼嘯著駛向主賽道。
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二十四輛賽車淘汰到僅是十輛賽車，意味著賽道變得空曠許多，很容易就能找到屬於自己的飛馳圈窗口期。
短暫的一圈暖胎結束之後，F1賽車引擎的咆哮突破天際，極致輕油再加上全功率的輸出，讓一輛輛賽車快如幻影竭儘全力的衝刺。
或許很多靠後的車手沒有爭奪杆位的希望，他們也無法成為賽道的主角享受聚光燈的照射，可是他們依然不願意成為螢火之光去當配角。
這就是屬於一名F1車手的驕傲跟自尊，誰曾經不是那個站在巔峰的天才少年？
不屈的鬥誌帶來了極致的車速，雖然賽道環境遠不如昨天的練習賽，但是當一個個飛馳圈成績出來之後，圈速卻朝著昨天陳向北跑出的最快成績奔赴而去。
「斯國一（厲害），我本以為當向北君Q2跑出斷崖式領先的圈速之後，會讓很多車手感到絕望從而退出競爭，結果卻跟我想像的畫麵截然相反。」
「車手們整體速度更快了，並且提升幅度十分驚人，向北君1分31秒606不能穩操勝算，他必須再一次打破賽道記錄。」
田中健一給出了定調，斷崖式的領先無法摧毀F1車手鬥誌，隻會讓他們跑的更快。
相反陳向北的調校跟跑法是一把雙刃劍，他要提升的難度遠超中高下壓力的對手，遊走在失控的邊緣註定就是一場豪賭，曾經陳向北就失敗過，他今天能穩住嗎？
「圍場內車手們平均速度確實更快，並且能感受到他們那股不屈的鬥誌。」
「不過我感覺很多車手的剎車點跟走線，似乎有了些許的變化，他們好像正在逐漸跟北靠近。」
雷德身為一名老解說，除了關注速度排名之外，更多還注意到了技術上麵的細節。
特別是阿隆索這種圍場內戰十年的老將，很多駕駛技術風格都已經定型，轉向不足的跑法幾乎成為了個人標籤。
但很明顯他現在的跑法跟走線選擇，並不是自己那套轉向不足的風格。
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