第375章 堪稱神級的超越
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佩雷茲這一次在鈴鹿賽道排位賽不算差，跑進Q3拿到了第十的位置。
同樣也算不得多好，按照圍場內HRT穩居第二或者第三快車的性能，排位賽上限應該是第三，下限最差也得第六，這才符合賽車性能的排名。
隻能說新秀賽季的佩雷茲，隻能算得上一名合格的F1車手，可以擺脫身上付費車手的標籤，卻遠遠不能跟圍場內那一群天才少年比擬。
同樣的賽車換到漢密爾頓、維特爾，甚至是庫比卡跟羅斯伯格的手上去開，他們新秀賽季保底能拿到一個分站冠軍，這就是F1圍場內真正天才的領域！
當然，正賽佩雷茲還是發揮出來他穩定性的優勢，利用起步階段的安全車混亂，以及雨戰賽道環境的變化從第十超到了第八的位置。
對於二號新秀車手而言，無疑是一個可以接受甚至算得上優秀的成績。
以前陳向北不喜歡主動讓隊友充當自己的僚機，往往都是車隊率先朝佩雷茲下達指令，並且在雙車協同的時候陳向北也會輔助壓車，幫助佩雷茲提升自己的名次，兩個人算是互惠互利。
這一次，陳向北需要一名徹徹底底的僚機！
沒有互幫互助，沒有還人情，更沒有所謂的妥協跟歉意，佩雷茲必須毫無保留的犧牲自己，來輔助陳向北成為新一任世界冠軍，這就是F1另外殘酷的一麵。
「佩雷茲，擋車輔助北超越庫比卡。」
奧德托同樣沒有絲毫的猶豫，當即就朝佩雷茲下達了擋車指令。
」CPOY。」
簡單的一句回答之後，佩雷茲把目光看向了後視鏡，然後鬆開油門放慢速度擋在了庫比卡的行車線上麵。
如果說曾經他對於車隊有些「犧牲」指令還存在著異議，對於自己成為二號車手的命運感到不服跟不公，那麼今天哪怕沒有車隊的指令，他都會主動幫助陳向北去奪取世界冠軍。
不是為了陳向北，而是為了HRT！
誕生過世界冠軍的車隊，先不說能不能成為圍場巨頭跟豪門，至少可以保證能脫離中下遊車隊的行列。
原因很簡單，那就是有錢了。
有錢就有研發，明年賽車就有更強的競爭力，到時候受益的不僅僅隻有一號車手，二號車手同樣能沾光。
要知道很多時候雖然圍場內流傳著「車七人三」的說法，大家也明白駕駛一台拖拉機拿不到積分很正常，可是如果真的連續幾個賽季零分入帳，毫無疑問將對車手口碑造成巨大的影響。
簡單點理解，就是一個天賦平平的車手開到快車，每年積分都拿上百。另一位天賦頂尖的車手，開著圍場內的拖拉機年年吃零蛋。
就算大家知道後者可能實力更強，那些頂尖車隊如果有位置空缺卻不願意去賭，簽約正式車手更傾向於前者，亦或者直接從青訓裡麵找個充滿潛力的年輕人進行抽獎。
現實就是這麼殘酷，積分很多時候就決定一切！
隨著佩雷茲減速做出擋車動作，雷諾車隊P房裡麵運動經理尼爾森開口道：「領隊，要不要召喚庫比卡進站換胎，還有必要全力進行阻擋嗎？」
尼爾森畢竟早期在新秀測試的時候跟陳向北搭檔過，正常情況兩支車隊是競爭對手，他當然會站在對立麵。
不過今天陳向北跟庫比卡，甚至於HRT跟雷諾，都已經沒有任何的直接利益衝突了。
依舊用著全雨胎的庫比卡本身就擋不住陳向北，更何況前麵還有一輛HRT賽車打配合，強勢擋車的話除了拖慢陳向北的時間噁心一下，完全沒有任何的收益。
亦或者換種方式來形容，叫做損人不利已。
站在尼爾森的私人角度來看，不如做個順水人情讓陳向北過去。
俗話說做人留一線，日後好相見。
「庫比卡不會提前進站，他想要跟車手北再交一次手。」
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