陳向北來參加勒芒賽事，顧慮的原因有很多。
第一點則是以陳向北如今在車壇的身份跟地位，前往勒芒加入龍之隊參賽某種程度上是「降咖位」，他真想要跨界玩玩的話也是加入保時捷、奧迪、豐田等等頂級廠隊。
程龍也知道隻要他開口陳向北一定會過來，隻是他不想用以前的人情去道德綁架。
第二點還是跟龍之隊有關係，那就是以目前中國勒芒車隊實際上沒有足夠實力參與最高級別的LMP1賽事。
耐力賽跟方程式一樣，同樣有著等級劃分，其中LMP1就對標F1，LMP2就對標F2，往後還有LMGEPr對標F3，以及LMGEAm對標F4。
曆史上17年龍之隊斬獲了LMP2級別的冠軍，這也是第二支中國車隊斬獲世界頂級賽事的冠軍頭銜，第一支是冠名的FE電動方程式蔚來車隊。
LMP2能拿到冠軍，不代表著LMP1也能，就如同F2冠軍不能等同於F1一樣，兩者之間差距甚至能說存在著天塹。
隻是程龍沒有想到，陳向北主動提出來要加入龍之隊參與勒芒賽事。
「大哥的幫助，我始終銘記於心。
「」
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陳向北笑著回了一句，當年那一千萬港幣說實話就等同於無償讚助，程龍幾乎拿不到任何收益。
「我們倆不用說這些東西，先認識一下隊友再聊聊接下來的比賽。」
程龍擺了擺手，緊接著把陳向北帶到車隊成員麵前。
勒芒24小時規則是一個車組由三名車手組成，整個比賽期間換人不換車，大概平均下來就是每人高強度駕駛八個小時。
陳向北的兩個隊友分別是荷蘭華裔車手董荷斌，以及英國老將賈維斯。
董荷斌跟陳向北算是老相識了，他曾經是A1方程式中國國家隊成員，如果不是曆史發生改變的話，08年鳥巢的R世界車王爭霸賽，將由他跟韓寒搭檔出戰。
可能很多人不理解，為什麼荷蘭籍車手能代表國家隊？
賽車界的車手國籍劃分，並不是以護照國籍為基準，而是以車手的賽照國籍。
也就是說車手自主選擇中國賽照參賽，那麼FIA就會認定這位車手是中國車手，這種方式解決了歐洲很多雙國籍車手的困擾，以及賽車弱國無法參與的弊端。
互相打過招呼之後，龍之隊的技術顧問程飛就抓緊時間對陳向北傳達戰術跟車隊策略。
程飛是美籍華裔車手，多次參加耐力賽並取得不俗成績，後來跟程龍結識在耀萊集團的讚助下組建了這支龍之隊。
由於陳向北是現役F1車手的緣故，他跨界參加勒芒24小時就類似於當年參加WR的蒙特卡洛夜戰，行程安排上麵非常緊湊，沒有任何適應過程馬上就要參與實戰。
龍之隊的加油跟換胎進站策略不需要陳向北關心，至於車手輪換策略也就一個宗旨，那就是在陳向北精力跟狀態允許範圍之內，儘可能讓他多駕駛。
原因也很簡單，LMP1組董荷斌跟賈維斯都隻能算末流車手，隻有陳向北才具有爭冠的實力。
按照勒芒的規則一名車手最多駕駛時間不能超過14小時，意味著陳向北需要拉開差距，才能填補上董荷斌跟賈維斯落後的時間。
對此陳向北沒有異議，高強度駕駛對於他而言早就習以為常，無情的賽車機器並不僅是說說那麼簡單！
聽完程飛講解之後，陳向北隨口問了一句：「我們發車順位是多少？」
勒芒耐力賽由於其重要性，準備時間要比F1還漫長，足足提前九天開始預熱，包括車檢、巡遊、練習賽、排位賽等等。
「最後發車。」
說這句話的時候，程飛臉上略帶尷尬神情。
對此陳向北倒是麵色如常，LMP2級別車隊越級參加LMP1賽事，倒數第一很正常。
「K，我準備好了。」
陳向北點了點頭，隨即整支龍之隊就行動起來。
時間就這樣來到了下午三點五十五分，勒芒賽道已經聚集了超過三十萬觀眾等待著這場饕餮盛宴。
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