接就駕駛著威廉士賽車拿到了分站冠軍。
也正是憑藉著這個分站冠軍，馬爾多納多後麵各種莽撞亂開，卻硬生生能在圍場內熬個五六年，贏得了「馬球王」的稱號還混入了中遊的黑金神蓮車隊。
如果沒有首秀即巔峰的冠軍印象分加成，馬球王那超高的賽道事故率，恐怕得提前兩年離開F1圍場。
暖胎圈過後「滴滴滴」的紅燈倒計時響起，當五盞發車指示燈熄滅的瞬間，周冠羽一腳油門下去卻沒有出現想像中的火箭起步，相反周圍的賽車紛紛超越自己掉落隊尾，僅領先於墊底的威廉士車手拉提菲。
「昏厥起步！」
坐在演播廳裡麵的雷德大喊了一聲，語氣中充滿了急切跟懊惱。
說實話作為一名在F1解說接近三十年的老人，雷德對於周冠羽的職業生涯並不看好，主要在於低級別方程式的成績太差了，三年F2跑下來才拿到季軍。
要知道這幾年進入F1圍場的新人，起步都是F2年度總冠軍級別，其中還不乏勒克萊爾、拉塞爾這種三級跳的連冠超級天才。
甚至於19年的F2總冠軍德弗裡斯連開F1的資格都沒有，隻能被迫轉向去開FE（電動方程式）。
可是礙於對陳向北多年欣賞，雷德對於周冠羽也有一種「愛屋及烏」的情緒，期望這個中國新生代的車手，能夠創造當年前輩的奇跡。
在外界一眾不看好的眼光裡麵，用自己的成績去狠狠打臉！
結果他萬萬沒有想到，周冠羽首秀起步就出現重大失誤，直接從15位掉落到了19位，按照這個趨勢以及索伯賽車往年性能標準，想要拿分實在是太難了。
「博塔斯也出現了昏厥起步，會不會是賽車的問題？」
旁邊的英語F1官方解說安東尼·戴維森接過了這句話，順帶幫助周冠羽找尋一下原因。
相比較周冠羽掉落四位，第六順位的博塔斯更是昏厥到了極點，起步直接下降了八個名次來到了十四位，簡直能用一場災難來形容。
一位新秀車手出現起步失誤很正常，但博塔斯身為F1圍場裡麵的老將也出現起步失誤，那就有些過於巧合了，戴維森於是把瞄頭對準了索伯賽車。
「很有可能，不過這需要等待索伯車隊的語音確認。」
雷德點了點頭表示讚同，確實這種兩位車手集體昏厥的場麵還是比較少見。
此刻索伯車隊P房裡麵已經亂成了一鍋粥，車隊工程師正在迅速監控賽車數據，想要起步昏厥的根本原因。
「瓦塞爾領隊，賽車牽引力係統好像出了問題。」
首席比賽工程師露西，第一時間就向領隊弗雷德·瓦塞爾進行了彙報。
兩輛索伯賽車起步階段輪胎轉速明顯異常，檔位卻處於正常升檔狀態中，意味著牽引控製力係統出現故障導致輪胎空轉打滑了。
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F1賽車任何一絲空轉或者扭矩不夠，都將導致起步排名瘋狂下跌，這並不是周冠羽或者博塔斯的個人失誤。
「還有其他問題嗎？」
瓦塞爾冷靜反問了一句。
既然起步事故已經發生，現在再去討論已經沒有任何意義，比賽才剛剛開始需要往前看。
「暫時沒有。」
「那就好，我們今年賽車非常具有競爭力，相信兩位車手能夠依托長距離追回來！」
這句話要是換作23或者24年說，絕大多數人都會認為瓦塞爾是在自嗨。
22年上半年，索伯賽車確實非常具有競爭力，賽程前半段大概處於圍場內第三、第四快車的位置，穩穩占據著積分區。
主要原因在於這個時間點索伯賽車重量圍場最輕！
常言道輪下一公斤，輪上十馬力，車輕這點在F1圍場裡麵有著無與倫比的優勢，相比較馬力大小更為直觀。
當然，其他車隊並不知道索伯的情況，他們還按照21年索伯倒數第二的拖拉機老眼光看待，認為掉落到後麵就沒有翻身的希望。
隻不過這群人裡麵並不包括陳向北。
起步之後陳向北通過後視鏡，看到了後麵車陣被阻擋的混亂景象，他當即朝著車隊詢問了一下索伯以及周冠羽的排名情況。
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