第385章 中國賽車的希望傳承
2022年F1巴林揭幕戰，相比較以往這個西亞國度迎來了更多來自於東方的觀眾。
原因很簡單，今天將有兩位來自於中國的F1車手同台競技，帶來的熱度跟影響力不下於當年姚名跟易建聯在NBA的中國德比之戰。
另外這也是亞洲繼日本之後，又一個國度擁有了兩位正式F1車手，為了紀念這個時刻並且見證F1賽道的中國德比之戰，東方觀眾蜂擁而至就成為了理所當然的事情。
周五的練習賽跟周六的排位賽已經結束，陳向北不出意外拿到了杆位，力壓兩位新生代後輩勒克萊爾跟維斯塔潘。
可是來自於中國的新秀車手周冠羽排位賽成績並不理想，僅僅位列第十五名，隊友博塔斯則進入Q3拿到了第六的順位。
維修通道的一個略顯偏僻的角落位置，身穿索伯隊服的周冠羽神情有些低落，他旁邊站著的是身穿HR隊服的陳向北。
隨著世界線曆史的改變，周冠羽從港島的華賽俱樂部起步，然後前往歐洲進行了F3、
F2等賽事的曆練，再到最終跨過了F1的門檻進入圍場。
以前他的偶像是阿隆索，如今變成了陳向北，亦或者說成為了亦師亦友的存在。
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「排位賽成績決定不了一切，正賽的名次才能確定誰才是最後的贏家，沒必要給自己首秀增添太大的壓力。」
陳向北開口安慰了一句，很多新秀進入F1圍場都有著遠大的理想跟語氣，比如說排位賽進入Q3，首秀拿分或者登領獎台，然後再去競爭分站冠軍乃至於世界冠軍。
事實上身處F1這個人人都是天才車手的圍場裡麵，不是每一個人都能成為維斯塔潘，亦或者皮亞斯特裡跟安東內利的命運。
前者是天賦超乎尋常，後者則是踏入圍場就能進大車隊開好車。
憑心而論，周冠羽在F2的成績並不算出色，想要一步登天進入大車隊很難。
沒有好車，自然就難以開出好名次。
雖然HR車隊中資占據著大股東地位，但是HR的那些外資股東依舊占據著話語權。
這些年雙方始終保持著均勢互相商量跟妥協的狀態，陳向北也無法做到什麼一言堂過於幫助國內車手，甚至是直接提供車隊正式車手席位。
某種意義上保持均勢而不是成為一支徹底的中國車隊，也是陳向北有意為之的結果。
F1有著太多「國家隊」慘敗收場的經曆，包括且不限於普羅斯特、超級亞久裡、印度力量等等。
陳向北汲取前車之鑒始終銘記一條準則，那就是方程式車隊永遠都不要狹隘的固步自封，需要吸納整個世界的技術長處，這樣才能在賽事中保持長久的競爭力。
「我沒有壓力，僅是有些失落。」
周冠羽笑著回了一句。
既然把陳向北視為自己的車壇偶像，那麼就得學習到偶像的長處，其中就包括那波瀾不驚的穩定心態。
某種意義上來說，心態穩定也算是周冠羽的長項，畢竟他的職業生涯同樣伴隨著太多的爭議，另外還遭受過非常嚴重的賽道事故。
換作心態脆弱的車手，恐怕早就崩盤了。
其實換句話說，除開那些WD級別的六邊形戰士，其他長距離穩定型車手，大多數也是穩重型性格。
反之激進型車手開法也比較火爆，這一派就是以早期塞納或者蒙托亞為首的美洲車手。
「相信自己就好。」
陳向北拍了拍周冠羽的肩膀，沒有說太多，更不存在什麼喋喋不休的安慰。
踏入圍場之後開的如何，終究還是要靠自己。
「嗯。
」
周冠羽點了點頭，與此同時索伯車隊工程師也在朝他揮手示意進行賽前準備。
「北哥，我先回P房了。」
「好，加油！」
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