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才第七圈而已，陸之洲已經開始推進模式？
一法拉利策略團隊的腦袋正常嗎？開什麼國際玩笑？
F90正賽長距離輪胎嚴重耗損乃至於斷崖式下跌的問題不需要升級更新就已經解決了？上一站在巴林的Li笑話轉身就忘記了？還是說法拉利走投無路又準備故技重施複製黏貼阿爾伯特公園的戰術？
問號，一個接著一個，幾乎就要漫溢出來。
經過起跑階段的混亂，本來比賽應該進入一段相對平穩的時期：然而現在，維修區一片熱火朝天，賽道上陸之洲又率先吹響推進號角，F1第一千站賽事的開局完全打破預期，種種狀況令人暈頭轉向。
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就目前而言，比賽剛剛開始，賽車們的平均單圈速度控製在1分39秒多，並且可能更加靠近1分40秒的位置—
1：39.773。
1：39.891。
諸如此類等等。
一來，重油，載油量擺在那裡。
二來，冷胎，今天的多雲天氣導致賽道始終沒有熱起來。
儘管所有賽車清一色使用紅色軟胎起跑，但開局階段的單圈速度還是控製在一個相對低的位置。
可以這樣理解，車手們處於控製的狀態、暫時沒有進入推進模式，所以賽車和賽車之間的差距並不明顯，領跑的漢密爾頓和積分區之外的科維亞特單圈圈速目前處於同一水平線：甚至於，為了避免卷入臟空氣，如果不是卷起袖子拉開架勢準備進攻的話，後麵的賽車可能還會稍稍放慢速度拉開距離。
一切，正是在如此背景之下，事情發生了——
陸之洲，刷紫。
1：38.977的單圈成績，和博塔斯杆位的1：31.547放在一起自然沒有任何可比性，但和目前賽道的平均圈速相比卻足足提升了一個級別，當其他人正在試圖控製節奏的時候，陸之洲卻已經開始推進了？
無法理解！難以置信！
所以，陸之洲葫蘆裡到底賣的是什麼藥？如此早就開始推進，他就不擔心油量嗎？還是說他真的準備三停——乃至於四停？
冷靜下來認真想想，如果法拉利從一開始就準備三停/四停的瘋狂戰術，增加車載油量，以至於陸之洲在起跑階段爭取到機會卻終究沒有能夠兌現，一切玄機和困惑也就得到了解釋。
那麼，真的嗎？法拉利準備在阿爾伯特公園的瘋狂戰術基礎上更進一步，將陸之洲的進攻能力發揮到極致？
種種議論、種種喧囂，整個上賽道裡裡外外如同煮開的熱水般淚淚沸騰起來一然後，驚呼聲再次傳來。
「1：38.891！陸之洲！再次刷新最快圈速！」
這一幕，似曾相識，英特拉格斯曾經上演過，亞斯碼頭曾經上演過，本賽季的阿爾伯特公園同樣上演過。
第一時間，梅賽德斯奔馳維修牆注意到了，神經瞬間緊繃起來。
顯然，2019賽季的法拉利和2018年相比確實不一樣了，整個團隊裡裡外外自上而下的更新是肉眼可見的；但如果詢問沃爾夫的話，他會說法拉利的策略團隊煥然一新。
首先，整個比賽策略更加大膽更加勇猛，敢於冒險，敢於出手，和梅賽德斯奔馳、紅牛的博弈之間往往敢於率先出擊，更加主動更加積極更加具有攻擊性。
其次，臨場應變更加緊湊更加快速，一掃過去幾個賽季以來猶豫不決當斷不斷的模樣，展現出更堅定的決心。
令人想起—紅牛。
不過，紅牛是紅牛，法拉利是法拉利，二者之間還是存在區別。
紅牛的策略往往具有一種鋒芒，類似於賭徒的氣質；法拉利則更像瘋狂科學家，天馬行空膽大妄為的背後是存在理論架構的，這不是源自於數學或者智慧而已，更多是源自團隊和車手的互相配合互相調整。
這讓法拉利的威脅係數扶搖直上。
全新賽季揭幕以來，沃爾夫一直試圖掌控局麵掌控優勢，但腳步始終磕磕絆絆，法拉利的威脅始終如芒在背揮之不去，怎麼甩都甩不開，令人心浮氣躁。
眼前，也是一樣。
才開場，法拉利已經亮劍，陸之洲開啟推進模式，勒克萊爾也開啟推進模式，這一幕完全令人看不懂。
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