第341章 橫縱聯合，產業落子
（ps：上一章都說江星汽車太難聽，我改成星淮汽車吧）
當然。
江淮內部上下的態度，某種意義來說也取決於星辰的銷量。
星辰L7月交付量突破一萬時，江淮上下掀起討論。
星辰L7月交付量突破兩萬時，江淮內部討論聲漸漸止息，內心產生了某種震撼！
而當星辰L7月交付量逼近三萬時，那渾身上下已然徹底顫慄了~~！！
「許總，之前是我說話太大聲，現在喊我小安就行————」
安瑾輝五十多的人了。
雖沒把這話直接說出口，卻是將態度身體力行地表達出來了。
一行人穿過行政樓和聯絡通道，徑直走向總裝車間。
可以看到。
總裝線末端的檢測工位上，一台白色的SUV工程樣車靜靜停在燈光下。
車身覆蓋件上還貼著密密麻麻的偽裝貼紙和測試標籤，不過整體輪廓是清晰可辨的。
這台「星淮」車長目測在四米九上下，寬體姿態，腰線從前翼子板一直貫穿到尾燈組，側麵看起來很有力量感但不浮誇。
而車頭的部分，則顯得圓潤、符合空氣動力學優化，整體線條相對簡潔，不過沒有星辰L7上那麼顯眼的星環大燈，而是一對流暢簡潔的分體式大燈。
「這個前臉還可以，比較貼近年輕化，也有科技感，沒之前老登味那麼重了。」
許易繞著車走了一圈，先評價了外觀。
周圍幾名江淮的工程師、及設計團隊負責人都聽著，相互遞了個眼神，露出哭笑不得之意。
最開始。
他們是提交了幾款設計。
但卻是依據旗下車型經驗設計的，最早期的一版和江淮瑞風S7極為相似，甚至包括底盤、座艙設計，是想在原有基礎上進行改動————
畢竟研發哪有「拉皮」快？
大多的自主品牌車企，其實也就研發了那麼一兩款底盤平台。
而後在這上麵，匹配不同的轎車車身、或拉長的SUV車身。
這些提案很快被星辰給打回來了。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
拉皮照搬固然快，但說白了還是「油改電」思維。
「油改電」的弊端，懂的都懂。
星淮汽車的研發周期因此額外拉長了數個月，換來的卻是全新的純電平台及三電體係化架構。
再看座艙內部。
許易拉開駕駛門坐進去，第一感覺是空間比預想的要好。
——
得益於純電平台的短前後懸設計，車內的縱向空間被壓榨到了極致。
標準的六座布局，二排兩個獨立座椅帶扶手，椅背可調角度，中間過道留得剛好夠一個成年人側身通過。
而三排座椅靠背支持四六比例放倒，放平之後和後備廂形成純平的儲物麵，放兩個28寸行李箱綽綽有餘。
這台車從內而外，至少注入了星辰六七成的基因。
不得不說。
審美這玩意，有時候就是很奇怪。
明明一樣成本的料子。
換了一批人來設計，一眼望去就是高級不少。
去掉了燃油車普遍的雞腿檔把改為懷檔，去掉大麵積的鋼琴烤漆、鍍鉻條，採用低調木紋加皮質覆蓋，座椅也是從星辰原廠採購而來，出廠就自帶空氣頭枕————
內部氛圍感直線上升。
再搭上那塊14英寸的大橫屏，說是二三十萬的車也有人信。
「許總，我們內部是打算把這款車命名為星準L7，您看這個名字怎麼樣？
安瑾輝小心翼翼地說道。
語氣裡帶著一絲試探。
他的邏輯也簡單一星辰L7如今在三十萬豪華車市場如日中天。
星淮L7——星辰L7。
一字之差，對江淮當然是好事。
甚至消費者在網上搜索「L7「的時候，星淮的信息也能跟著蹭一波流量。
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