三代。
第三代漢蘭達的混動版隻在北美銷售。
而北美那套混動總成用的是3.5LV6加電機，和國區在售的完全是兩套動力架構，產線、標定、排放認證全要重新過。
要在國區上混動，要麼等第四代TNGA平台整體換代，要麼請總部單獨為國區做混動適配導入。
前者—一按照豐田的研發節奏，最快也要2021年。
三年。
三年後黃花菜都涼透了。
後者—讓總部為華夏市場做出改變？
「總經理，國區貢獻了漢蘭達全球銷量的30%以上，且日係用戶的忠誠度高於普通自主品牌，這個權重難道不能讓總部重新評估？
黃永強試圖抬出數據做一些努力。
國內市場對於豐田來說，提供的收益甚至還要高過部分歐美區域，但這邊的用戶享受的技術代差，卻往往是全球疊代最差的一批。
廣汽豐田體係的人本來對此並不在意，畢竟以前能躺著掙錢，對於大廠來說，擠牙膏永遠是最舒服的。
如非必要，當然是嚴格控製配置提高毛利，保持利益最大化。
但現在。
銷量和市場份額是以肉眼可見的速度下滑。
魚住吉博微微搖頭。
「30%的銷量貢獻，總部當然重視，但THS係統的產能是有限的，愛信的混動變速箱模塊全球產能已經排到明年下半年了。
凱美瑞、卡羅拉、雷淩三條線已經把產能吃滿，北美那邊RAV4混動也在排隊。
「6
「6
」
我特麼。
黃永強張了張嘴，突然不知道說什麼好了。
豐田在混動技術上確實領先。
但產能也隻有一家在做。
全球所有豐田混動車型的核心總成，幾乎全部依賴日本本土和部分東南亞工廠，之前並未做過額外的產能布局。
現在想申請，也騰不出產能。
「市場有壓力，是現實問題，但產品導入需要時間，這不是一個季度能解決的問題。」
魚住吉博心裡也對市麵上不斷湧現的增程車惱火。
但是在豐田的體係裡，著急是沒有用的。
他頓了頓。
「在現有車型上強化營銷和渠道管理，很多消費者的認知都被營銷矇騙了，新能源車和增程車這種不成熟的東西能在市場上取得這麼好的銷量，還讓消費者渾然忘了續航和電池壽命的缺陷，本質上就是一種欺騙！」
他說到這，又暗暗責怪起華夏地區的消費者，太過容易被網際網路浮誇信息洗腦！！
那大電視，有幾個用得上？
增加汽車頂棚結構複雜度，額外增添故障率！
坐車看電視更容易引起神經性暈眩，是有論文及人體實驗支撐的！
還有那冰箱，畫蛇添足！
買車——應該考慮的是經年累月的口碑！
「總之，年底總部會來一輪全球市場review，國區的銷量數據變化，到時我會如實反饋上去，在這期間國區的銷售把控還是要加強的，我希望看到內部人員更用心的經營豐田品牌。」
魚住吉博思索完，也不忘對內壓力一波。
以前賣的好，都是豐田的技術功勞啊，那是應該的。
現在賣不好，市場上稍微出現點風浪，就各種滑坡，營銷和輿論還占不到一點好，這不恰恰說明國區本地化運營的失敗。
為降本和優化效率，本土運營部門的人員架構，必須重新評估了！！
「黃總，國區提前上混動這事————」
汪帆等在辦公室外，見上司快步走出便迎了上去。
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「上個蛋！」
黃永強臉很黑，徑直走過行政樓三層的連廊，透過玻璃幕牆，目光越過產業園內部的綠化帶，落在西側物流區的露天停車場上，一排排白色的漢蘭達整齊停放。
全是近幾個月的庫存。
去年底，廣汽豐田敏銳注意到國區消費者對家庭SUV的選購比例正在飛速增加，於是對內擴大了漢蘭達產能。
這個預測是對的。
但愣是沒想到，國區用戶選購的對象卻不是漢蘭達。
黃永強心情複雜，點了根煙。
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