第345章 鎮壓
漢蘭達市場部這邊，經理汪帆緊急調了幾家一線城市重點門店的數據。
華東門店三家裡麵，有兩家突然出現了好幾個用戶退意向金的情況。
數量不是很多。
卻是一個令人很不安的信號。
退意向金在終端門店的日常運營裡不算罕見。
一一客戶等車不耐煩了退，家裡意見不統一了退，隔壁品牌多送兩次保養也退。
（請記住 閒時看台灣小說選，超愜意 網站，觀看最快的章節更新）
但客戶成批量的退意向金，這件事是值得關注的。
類似的事情在去年十月發生過。
起初也隻是一線門店有小範圍的退訂。
再過幾天，發布會熱度傳播了，突然開始有一批接一批的人退訂，就連試駕的也不來了。
最離譜的是，有人在實體店交了五千塊鎖單大定，硬是吵著要退。
各個一線門店起火，網絡輿論亂成一團！
那是去年十月的事。
現在坐在辦公室裡，黃永強夾煙的手，微微顫抖。
增程、六座、大沙發————
讓您第一時間享受最新章節，請訪問𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄
瞅著理想曝光的宣傳片。
突然感覺那種令人窒息的壓力又回來了。
從星辰L7開始，消費者突然發現一原來花同樣的錢，可以買到六座增程、
空氣懸掛、智能座艙這些以前想都不敢想的配置。
再看漢蘭達。
2.OT、6AT、織物混搭座椅、機械儀錶盤。
這幾個核心配置在市場上，有四五年沒大更新過了。
漢蘭達落地價已經從巔峰34萬砍了六七萬下來，通過各種廠家優惠、減配、
金融免息手段，經銷商利潤大削引發了不少門店抱怨。
再降價和減配，肯定是不現實。
既然不能減配，那隻能走增配路線了。
於情於理，他也不大想這台車在自己手上垮台。
從廣汽豐田的合資架構來講，雙方的權責切割很清楚。
市場、渠道、本地化運營，歸華夏方管。
產品規劃、技術導入、全球車型適配，則全在豐田那邊。
沒一會。
黃永強便帶著市場部近幾個月的報表，來到總經理辦公室。
這位豐田體係出來的總經理，還在不緊不慢喝茶。
「漢蘭達的銷量變化確實需要額外注意，市場在變動。「魚住吉博看完報表後開口道。
「總經理，我想不光是變動，現在國產車的競爭力正在加強，特別是某些新能源車型，競爭力已經嚴重擠壓到我們市場空間————「黃永強直言道。
「嚴重擠壓這個詞，是不是太嚴重了？
」
「不嚴重。
「去年巔峰月銷一萬三，現在疊加廠家優惠維持六千台都吃力，國產車這邊還有新的增程車型要發布，如果他們價格真打到這個區間，漢蘭達的客戶會被繼續分流。」
「————」
魚住吉博又翻了兩頁，然後他不得不承認，之前被豐田及廣汽內部普遍所看不起的增程技術，硬是掀翻了家庭SUV市場。
以星辰L7的月銷量，放在合資車企都是單開嘉獎會的水平。
嘶—
這些華夏的消費者，就這麼喜歡把電視和冰箱都塞進車裡？？
「那你的意思是？
」
魚住吉博問，他相信這位副總經理也不是單獨為了吐槽才來的辦公室。
「混動。」
黃永強直接說了：「國區這邊先把混動版漢蘭達上了。」
說實話。
這個念頭不是今天才有的。
早在年初凱美瑞雙擎上市之後，他就向上麵提議過—既然凱美瑞可以有混動，漢蘭達為什麼不可以？
。多很了不高車源能新比，說來本成從，頭出升四到壓耗油裡公百況工市城，的有是還響反場市車轎別級萬02在，後市上擎雙瑞美凱
。眾受的牌品係日歡喜些那擊直也，「油省「更得變車係日而
。了樣一不全完就達蘭漢
。L31—11達可況工堵擁市城，下上升十在則測實，mk001/L2.8在是耗油稱宣方官，裡公百的T0.2意玩這
。謂所無倒前以在放
。來起展發類品的車源能新在現但
。了多太低VUS油燃純比都本成用使，VUS電純、車動混的相亮商廠他其及以，7L辰星是還，唐迪亞比是論無
。截大一產國過勝率效、利專來看他在，術技動混的邊這田豐而
。了來上就力品產候時到，右左升六到壓耗油的達蘭漢把能少至，動混擎雙SHT入導能若
！的用耐久經夠能車裝西東這池電鋰信相不本根是人多很，穩站全完沒還車源能新竟畢
。刻片吟沉，表報下放博吉住魚
。了次一過交提部總向經已們我初年，題議的動混配增前提達蘭漢「
」。嗯「，「
」。放開獨單區國給法辦沒時暫，配分能產的成總動混L5.2和配適台平K—AGNT，奏節代換球全的達蘭漢代四第障保先優一—是覆回的部總「
」？請申請申再——能不就「
」。了不請申「
」[
1」
。了塞語強永黃
。去回了憋生生硬給，劃計款改子肚一
。場市夏華到不輪都隊排是就一—了白說
。的化心中度高是劃規型車球全的田豐
。略策配分球全的箱速變、機動發、台平定製部總
。術技和型車的來下分部總吃是，「支分區地「為作區國
。入導步同是隻區國，本版動混有就身本瑞美凱代八第球全為因是，到拿能以所之擎雙瑞美凱
。同不達蘭漢但
第是的售在在現
