轉場頻繁，韓晗每天收工回酒店基本身心疲憊。
臉曬得蠟黃，心情是好的。
原因也很簡單。
星辰給的讚助太香了。
有了這筆錢，航拍直升機不用省著飛，賽車改裝不用湊合，封路費不用砍價，連夥食——
盒飯質量都有了升級。
韓晗籌備主要工作之餘，又讓主攝影師每天多拍點幕後花絮素材。
是的。
他本來還熱烈邀請許總來XJ劇組考察。
但許總日理萬機。
不像其他資方那麼有空來看拍戲。
這也讓他心中略感遺憾。
隻能多發劇組拍攝進度給許總視察，讓這位遠程參與參與，等XJ這段告一段落，屆時再親自登門廬州敬許總一杯！
這邊剛下了監視器，趁著吃盒飯之際，韓晗一邊刷起了微博。
作為CTCC（華夏房車錦標賽）年度車手冠軍，也拿過CRC（華夏汽車拉力錦標賽）冠軍，他對賽車知識的專業度在很多人之上，也樂意關注這方麵。
於是便在熱搜看到了，「U9工程車進駐紐北」、「首日工程圈速疑似被曝光」的消息。
「星辰汽車是一家技術卓越的品牌，國內能做到這個水平的車企屈指可數，真正的賽道從來不分油電。」
韓晗引用了一條質疑星辰的評論，毫不客氣展開了抨擊。
提及賽事新能源化的趨勢，他的體感比這些路人觀眾強的多。
F1從2014年全麵切入V6渦輪混動，MGU—K加MGU—H雙能量回收係統，而拉力賽也不會是純內燃機的最後堡壘。
近幾年的發展看，廠商推動賽車電氣化、混動化也隻是時間問題，電機的瞬時扭矩和能量回收，對拉力賽這種頻繁剎車、出彎、再加速的工況，本來就有天然價值。
類似紐北這種常規類似紐北這種鋪裝封閉賽道，體感上就更明顯了，純電動及混動量產車的發展上限，不會比當下頂級燃油車要差。
這評論一出。
很多人也是懵了！
人在紐北的魯超，本身粉絲量及知名度完全不能與韓晗相比。
更奇的是，這兩位之前分明在全網認知裡都是燃油車和賽道的硬核愛好者，此刻卻不約而同站出來和星辰說話。
讓事情真正迎來實錘的，是一段源於歐洲媒體流出的視頻。
紐博格林北環一家知名的獨立媒體帳號，轉發了一段場外攝影師拍攝的十五秒短視頻。
「BridgetoGantry」是紐博格林北環賽道上一個廣為人知的非官方圈速計時區間，常被媒體、車迷和廠商用於性能測試與宣傳。
也有同名的獨立媒體帳號，常年跟蹤紐北廠商測試動態，在歐洲車圈具有廣泛知名度。
畫麵開頭，一台保時捷911GT3從遠處高速駛來，聲浪席捲空氣。
可以看到，911GT3正在滿推。
然後畫麵右側遠景出現一個銀點。
銀灰色U9從911GT3右側徑直切過去。
速度差肉眼可見。
這段極具反差的視頻已經在外網掀起極大討論度，不到三個小時轉發過方。
震驚了一群歐洲網友。
更給國內還在爭論不休的熱搜話題潑上一盆冷水。
剛才還嘴硬著的槓精猛然懵逼！
一個個張大嘴巴說不出話來。
「臥槽，秒了？！」
「6
啊？？」
「臥槽，這直線——也太特麼殘暴了！」
儘管1300匹的馬力數值早已公布。
可在官網上擺著的蒼白數據。
與現實賽道中滿血釋放的畫麵，還是有顯著差異。
拿國內主流家用車來參照。
類似卡羅拉、軒逸、朗逸、哈弗H6—基本在120到180匹之間。
就算買到凱美瑞2.5L也就209匹，入門BBA的低功率2.0T普遍在184到190匹。
真正摸到250匹以上的，至少得是高功率2.0T的豪華車或者性能取向車型，比如寶馬330i、奧迪A4L高功率。
這些車的車主，在整個大群體占比已經非常少。
國內大多數車主，對原廠馬力、輪上功率、扭矩平台這些數值其實沒有太直觀的概念。
很多人開了十年車，也沒真正體驗過250匹以上的原廠動力。
。說來人群這對力馬匹0031而
。值數的度維個一另是異無
w t . p o o在盡節章說小新最
！幻虛些有到脹膨經已
。幕彈的網外少不了留保仍頻視短的國回運搬段這，是的提一得值
。表言於溢詞之驚震，張誇為極語言個個一外老的區論評
。比對明鮮成形幕這內國與
。景背牌品車程工源能新的鄉他國異自來這著尋探地奇好狂瘋正，論評文英少不有還
。道知要
。客常車能性北紐的名知當相是就本3tg119捷時保
。疑置庸毋績成速圈的榜霸年常
？個這過見哪迷車粗老大洲歐幫這，車超道彎了多看但
。子珠眼大瞪個個一
！力暴的粹純最
！！飛磚大力
。點銀小個一前眼成變秒半過再，驅齊駕並其與便間區的秒幾僅僅，車程工色銀台那麵後
！！了爆乾後背從接直推滿碼072
。過略般靈幽如猶
！了超的靈靈水麼那就
。部總辰星
。報匯程工的來回發邊那國德著瞅頭低正易許
。整規很得做格表把邊那明景王
、步同出輸機電四、度溫車剎、度溫池電查檢、車熱在中集要主，集採程工的天一第
。饋反掛懸和耗磨胎輪
。圖據數載車張幾了附還邊旁
。看一乍
簡不都點一也來下究深際實，雜複很據數項各
