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前有華泰暴雷，後有星辰給普通工人分紅。
同一個評論區竟形成了強烈對比。
然而令不少車企緊張的是，這群一線工人聊嗨了，紛紛自曝身處工廠的待遇，還不避諱談及品牌名。
於是。
底下敏感評論迎來一波清洗。
各個品牌的公關部管理人急得滿頭大汗。
「這個星辰汽車，給工人發錢還要上個熱搜————下半年正是行業用工繁忙周期，這不是故意搗亂麼！」
「簡直是惡意分紅！！」
這種信息流要是廣泛傳播，比產品力不濟還要傷害品牌價值。
而不少評論區下方，則湧出一群求職若渴的人。
「星辰工廠從哪進？求內推！我在隔壁車企擰螺絲，急得團團轉啊！」
「F1現在招人滿了，但廬州星辰F2工廠貌似接近收尾階段，有意向的可以年底關注，哦對了————星淮那邊也招人來著，待遇比不上星辰直係，但絕對比其他車企待遇強，我就是江淮原工廠轉過去的，不過要求也嚴格，來的做好心理準備。
又有星淮工廠的員工現身說法，引得不少人心動。
各大車企對供應鏈合同、人工待遇諱莫如深，有敏感信息馬上舉報屏蔽了。
而星辰這邊即使疑似被扒出了「ier1供應商的用工合規準入製度」，反倒沒有安排任何公關動作。
當然了。
也沒必要安排。
鄭鐵現在作為星辰集團生產副總裁。
也在次日早上刷到了熱搜。
他隻看了兩眼。
—樂了。
供應鏈上居然有人罵過他們。
要知道，星辰當初主動把帳期從60天調到30天後，還留足人工及設備升級利潤，那群供應鏈的家夥，都是激動得滿臉通紅，一個個嘴上「感謝鄭總」、「永遠感恩許總」的說著。
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恨不得把命都給星辰。
「表麵一套背後一套！！」
不過鄭鐵也理解。
星辰這套準入製度推下去，嚴格控製工廠外包，還要審查五險一金全額，很多合作的工廠光社保一項人工成本就漲了百分之八。
但話又說回來，星辰給合格供應商的條件是行業裡最優的：帳期三十天現結，不開承兌彙票，不拖不扣，同行業平均帳期九十天，大品牌甚至開六個月承兌。
光這一項，供應商的資金周轉效率就翻了一倍不止。
再加上星辰的訂單量擺在那，能吃到星辰訂單池子的供應商，哪個不是吃得滿嘴流油？
為了這塊肥肉——這些條件真的很過分？
實際執行下來，短期成本是增加了，但被星辰供應鏈標準強行兼容的這些廠子，隨著時間推移，半年覆審的時候，供應鏈員工離職率，班組熟練工占比明顯改善，除此之外，抽檢不良率也明顯下降了，品質和生產工期都有肉眼可見的改善。
鄭鐵隱隱覺得，這變化似乎來得太過於立竿見影。
但具體哪裡奇怪，又說不出個所以然來。
隨即便將其歸咎於許總的英明理念，和行業內從來沒人乾過這種事情的蝴蝶效應。
提升產能和利潤，不能以人當耗材為理念。
退一萬步說，就算是耗材，那也得讓人家心甘情願的投入生產，總不能光靠洗腦和畫餅吧？！
現在星辰集團上下幾乎擰成一條心，連供應鏈也隱隱有了此種趨勢。
「鄭總，壓鑄車間這邊彙報一下。」
F2工廠現場負責人陸風走過來，手裡擦著一遝設備聯調進度表。
「L7000上周五完成首次合模熱試，模具溫度和鎖模力數據都在設計區間內，力勁那邊的工程師確認可以進入連續熱循環階段。
另外兩台L8000進度稍慢一拍，二號機液壓管路上周查出一處密封墊圈公差超標，力勁連夜從深城空運替換件，昨天裝上了，今天下午跑第一輪空合模——其中三號機狀態最好，合模精度已經達標，下周可以開始試注鋁液。」
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