一群烏合之眾。
挑三揀四。
就知道叫叫叫！！
沒有特斯拉之前，你們買得到性能這麼高的電車嗎？
現在一款賣不進來的華夏新能源車，就把你們勾成這樣！
馬斯克在推特上對噴了幾個回合，沒占到便宜又憋了一肚子火下線，隨後又接到來自華夏的電話。
追神器，?????.???超好用
如果他不打算降價，那也沒什麼。
關鍵是他開完會後已經決定對全球實施調價措施，便看到這樣的評價。
特斯拉目前就三款主力車型，model3和model的銷量占了北美基本盤的大頭，若是退訂過多，季度財報會更難看，對於剛宣布私有化失敗的特斯拉來說無疑是難以承受的。
不降價被罵就算了。
降價還要被罵！！！
星辰汽車—
馬斯克忽然無語凝噎，對遠在大洋彼岸的這個新能源品牌發出最真摯的問候。
我法克你大爺！！！
北美地區上午時分的九點，特斯拉官網model100d長續航版及P版性能款進行了一次緊急調價。
特斯拉是一款頻繁調價的品牌。
歸咎原因來自加州工廠的產能不穩定及早期三電工藝、量產功能落地市場延期，再加上其官網直售的模式，無法承受過多的累計訂單，又難以用傳統4店分銷體係囤積一定量級的庫存車。
傳統車企價格調整往往藏在經銷商體係裡。
現金優惠、金融貼息、置換補貼、保險禮包、精品裝潢，看起來官方指導價穩如泰山，實際上門店端能把價格揉成一團。
特斯拉不一樣。
它沒有這層緩衝。
官網價格就是價格。
漲價時顯得透明，顯得先進，顯得沒有中間商賺差價。
可一旦降價，也會顯得格外鮮明。
因為每一個剛剛提車的車主，都能在官網頁麵實時查證價格。
而特斯拉對外宣稱的口徑是以成本定價，讓人們能買到當下最便宜的特斯拉，這種說法在經年累月下得到了一定程度的車主默認。
即便是幾千美元的浮動，習慣了這種玩法，老車主往往也能自我調節，內部消化了。
畢竟早買早享受。
畢竟電池成本會降。
特斯拉從來都這麼乾。
但這次不一樣。
這次的幅度，直接乾碎了所有人的心理防線。
Model100D長續航版，直降一萬美元。
P版性能款，降幅達到一萬二美元。
特斯拉對外的調價風格是不發布公告的，而是一種潤物細無聲的將數額抹除。
此刻。
一名正在瀏覽官網頁麵的北美車主，他是上個月在model獲得紐北最速電動車之際當晚激情下單，當時的心情就如同特斯拉奪得全球最速電動車一樣美麗。
亞倫認為自己是特立獨行的，是追逐新能源的時髦人士。
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可隨著時間的推移，保時捷ycn和來自華夏的璀璨U9輪番綻放了光芒，他忽然覺得這台車也變得沒那麼光芒萬丈。
好消息是，加州工廠產能一如既往地拉胯，他的排產窗口排到了下個月。
在這期間亞倫也不斷躊躇。
時不時就登上官網查看排產日期是否有變化，也就在前幾天他敏銳察覺到了這種變化，自己的官網排產日期正在不斷提前。
按理說排產期不斷提前，顯然是好事。
：
可提前一點是好事，提前了整整二十天，說明前麵正在不斷有人放棄訂單。
也就在此時，亞倫揉了揉眼睛，不可思議的盯著官網上的數額。
」？」
價格少了一萬美元。
他以為自己看錯了，又點了下刷新。
切到P版選配界麵。
這下變動更大了，足足少了一萬二美元。
這哥們關掉特斯拉官網，很快便切到了車主論壇及推特頁麵。
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