「小度0版車機目前還處於內測階段，發生這種事情純屬意外，汽車防夾檢測功能應更依賴於功能自身的冗餘。」
「當然，有關於語音細節的識別，接下來會持續做出優化，工程上的問題導致周總手指不幸受傷，我們表示深深的歉意和慰問。」
李彥宏連發兩條微博進行澄清。
不是。
哪吒汽車自身的防夾功能失效，關他百度車機什麼事？
這哪吒到底怎麼造的車？車窗防夾表現這麼不穩定，居然還敢在媒體上這麼大肆宣揚。
尼瑪裝逼都裝到褲兜裡了！！
李彥宏嘴角微抽！
百度車機剛一出世就淪為笑柄，網上那「小度小度，打開天窗」，都被人做成魔性表情包了。
但緊接著，吉利與奇瑞兩家車企不約而同發來了消息和電話，其中吉利的反應是比較大的，博越這款車雙方車機層麵的合作還處於擬定階段。
李舒福卻在電話裡委婉的提出了拒絕之意。
「李總，這隻是一次小小的意外，一個o更新就能輕鬆修複掉。
我們從Crlife階段就開始接觸了，現在Crlife擁有還不錯的市占率，小度車機會比Crlife和蘋果CrPly更強。」
李彥宏提出Crlife和百度上次網際網路大會的種種概念，希望挽回吉利的心意。
李舒福心裡也在權衡。
他之前認為百度在車機層麵的研究，在現階段足夠先進可用。
可目前看來並非如此。
奇瑞與百度合作的車機，連人臉支付都整上了，許總的評價是畫蛇添足，他看完之後的評價也是一致的。
百度有時候不是不行，而是在思維上明顯使錯了力。
「我們內部也討論了下————如今的智能車機和傳統Crlife思維還是有很大區別，特別是座艙和駕駛功能，需要有更深層次的綁定和關聯，以後涉及到的細節不光是類似座艙調節，也包括駕駛模式，被動安全等方方麵麵。」
李舒福斟酌著說道，他承認自己之前是把車機這事兒想太簡單了，百度對車機入口的重視一直以來僅次於自動駕駛，但網際網路企業就是網際網路企業，無論是視角還是工程思維與現在的先進車機還是有差距。
李彥宏反問：「所以我們才需要更深層次的合作，否則吉利博越不和百度合作，難道要打算靠億咖通自己做嗎？我想軟體係統化的功能並非傳統車企的強項。」
「是，所以下一代博越車機，我們內部也在放緩腳步重整意向了，後續也可能看看其他的平台。」
「呃，我想知道，你指的是哪個其他平台？」
「後續我們可能多參照一下星辰集團，星淮7那台車上的就挺不錯的。」
「不是，星辰？！」
李彥宏萬萬沒想到吉利的轉向還能和星辰扯上關係，頓時臉色有點發僵。
星辰？
怎麼又是星辰？
智駕被星辰截胡了。
車機這塊，百度都盯了多少年了，現在又要被星辰截胡？
「星辰是一家車企，吉利難道也不擔心？」
李彥宏心態炸了啊！
「這個問題後續也會列入考慮的。」
李舒福淡淡回了句，沒說怎麼具體考慮，然後就掛了電話，吉利這邊屬於多生兒子好打架。
吉利集團內部不光有親兒子、乾兒子、還有私生子、表兒子、和其他品牌共同孵化，管生不管養的————
總之。
像博越這款車的車機，他們本來也沒打算自己埋頭做，之前接入百度，如果真要換，也不過是把百度的生態位置換給星辰。
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