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第25章 撿漏契機，新能源造車資質入場券
“現在續航提升的比例這麽大，如果將電池容量適當縮減一些，我想利潤還可以進一步擴大。”
俞年不禁開口道。
上個月他們兩款車出廠的總銷量，已經達到了一萬八千多台。
這是一個令人激動的數字！
上次被車評人抨擊的視頻發布後，銷量還真就如許易說的一樣，不跌反漲，就連一些原本不關注老頭樂車型的人群，都注意到了他們星辰汽車。
這麽好的銷量，哪怕每台省下幾十塊的成本，也是非常龐大的利潤。
這也是為什麽，很多成功的產品在發售爆火過後，就會偷偷的優化結構，進行降本了。
因為收益實在非常高。
優秀的策略，應該是降本的同時增加效率與性能，但很多廠商為了圖省事，或是為了利潤，在感知不大的地方，直接進行了閹割。
“現在談閹割還為時尚早，我要的是降本增效，而不是單純降低產品力來節約成本。”
許易否決了這種做法。
“其他幾家品牌的微型車都開始大力降價促銷了，降價最狠的雷丁汽車相關車型，已經降價了五千元，來應對我們的產品，現在我們進行小改款迭代，也是未雨綢繆而已。”
其實。
聽起來很誇張。
頭部老頭樂品牌，將售價整整下調了五千元，竟然還能有充足的利潤。
這就是下沉市場太過混亂所導致的。
因為沒有統一的行業規範，產品沒有一個清晰標準，各家實際研發和投入也不透明，再加上某些地方工廠享有政府補貼和相關政策扶持，售賣策略種種外在因素，有的企業能將成本拉低到一個極其誇張的地步。
此前都是野蠻生長的勢態。
可隨著禁摩令的到來，和星辰01、02的發布，創造了一個銷量奇跡，甚至打破了幾家頭部工廠的單月銷量記錄，就仿佛在混亂的水麵中丟下了一塊巨石。
星辰01和星辰02的定價，以及相關產品力，成為了兩道衡量的標準。
也意味著行業開始加速走向競爭化。
目前星辰旗下的兩款車子，市場定位還是相當穩固。
續航和配置比它高的，設計沒它好看。
價格比他低的，各方麵又差了不止一節。
……
開完內部會議。
許易回到辦公室單獨坐了會。
“許總，你讓我查的有可能出售新能源造車資質相關廠商，我都查到了，近期其中兩家有些眉目了……”
人事部經理方子強走進來。
最近人事的工作量屬於超級加倍了。
但這也不耽誤許易單獨多指派了一項工作，那就是替自己留意新能源造車資質這事兒。
相對於公司近期的技術研發和發展，這件事的優先級甚至還排在首位。
幾個月下來，公司營收接連突破，回籠了大量資金，他的心思也活泛起來。
別看現在公司發展迅猛，創造微型車銷量神話，幾個月淨利潤都突破到五六億，但隻是小打小鬨而已。
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