今天研發工作加班到11點就可以了，明天9點還要趕早過來搞調試呢。
“喂，老婆……嗯嗯，公司加班呢，要晚點忙完才能回來了，等情人節帶你和孩子出去旅遊。”
另一邊。
負責底盤減震設計的程力放下手機，眯起眼睛半躺在人體工學椅上休息起來。
“小程啊，你這是乾嘛，還不回去？”王景明奇怪道。
程力閉著眼睛回道：“我在想怎麽把麥弗遜前懸再優化一下，單層衝壓鋼板下支臂和鑄鐵羊角已經相當節省成本了，將減震阻尼調軟是可以讓乘坐更舒適，但難免造成側傾抑製不足，轉向，刹車點頭這些問題嚴重。
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誠然在入門車領域，大家的底盤調教水平都是差不多的，直接把供應鏈的東西拿來用。
如果能加一兩條鑄鐵連杆的情況下，不增加太多成本，將側傾的力矩減緩一半，減震變得軟中帶韌，那駕駛和乘坐的舒適感，肯定是能大大提高的。”
…
聽完。
王景明都瞪大眼睛，“你丫的工作上癮了，這都幾點了還在想優化方案！！”
程力搖搖頭，“不，我感覺這才是一種真正的放鬆，之前在傳統主機廠工作，從來沒有進入過這樣的狀態，很神奇，而且工作的時候也不覺得累，反倒是回家了，還得麵對老婆，奶孩子，那才是要了老命啊！”
公司內部，除了研發工作之外，其他的根本不用他們操心，衛生和雜事有專人處理，也沒什麽惡俗的辦公室鬥爭。
每天除了食堂免費三餐外，晚上加班超過八點有餐補以及夜間通勤補貼，食堂經過改造後，菜單由星級酒店廚師設計，雖然沒到大公司那種西餐牛排那麽精致誇張，但味道也比家常菜和外麵隨便買的強多了。
內部的研發氛圍非常好，而他們近期開發的內容，要是讓其他同行車企聽了，更是得驚掉下巴。
搞什麽？
一台入門級的“mini車型”，還要追求刹車不點頭，底盤減震有舒適感，內部三電集成度？？
現在市麵上的幾萬塊入門新能源，為了降低成本，大家不都是油改電，駕駛層麵能開就行麽？？
這架勢完全不像在開發一台入門車，反倒是奔著精品小車去了。
其實從一開始。
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……;psme&;psme&
)完章本(;psme&;psme&
