<>
第54章 回到公司就跟回到家一樣
王景明今年也36歲了。
作為在傳統汽車行業乾了有十一年經驗的老人，早兩年的時候，愈發的感覺到力不從心。
特別是人一過了三十歲，有了家庭和孩子，精力就愈發的下降了。
如果不是為了多多掙錢給家裏開支，連加班都感覺有心無力了。
可最近，他卻明顯感覺自己狀態，有了煥發第二春的跡象。
也不知道為什麽。
人一到公司，就跟回到家一樣。
不對——
這比在家裏清靜多了。
關鍵還很舒服。
就是內心莫名其妙有了一種寧靜踏實的感覺。
不光是因為今年多拿了六個月的年終獎，以及績效收入暴增的緣故，而且在近半年的奮鬥曆程中，不知何時，他對公司產生了深深的歸屬感。
怎麽講呢。
以往枯燥繁瑣的研發工作，突然在他眼裏變得輕鬆有趣起來。
原本以為整車的新能源架構開發，會更加艱難具備挑戰性，他現在負責的研發工作，是設計新車的底盤架構。
純電車的底盤架構，還是和燃油車有很大區別的。
因為車身底部要放置電池包，之前燃油車的底盤架構就不能沿用。
燃油車是發動機+變速箱縱向，而純電車平台是電池包居中+電機分布式布局。
外觀上看最大的區別，純電車是後排是純平的設計，而非燃油車後排那樣，有一個凸起的傳動軸，影響到後排腿部的空間。
除此之外，還要設計三電係統的綜合熱管理，要更加的集成化，原本燃油車那套獨立散熱也不能用了。
否則強行套用，那就成“油改電”了。
市麵上最垃圾的一種新能源車就是“油改電”，兼顧了油車和電車雙方的底盤缺點。
市麵上倒也不是沒有作業可抄，現在國內的傳統車企，都已經有了類似的平台開發，他們也拆解過，思路上可以借鑒一二，大家多少都要走走逆向開發的路子。
但許易這次的要求，明顯更苛刻，比如說對空間的利用率，要達到一種極致的情況。
搞過工業設計、或者玩過組裝的都知道。
也是集成度高的產品，對空間利用越是極致的那種，對研發的要求就越高。
就拿組裝電腦來講，一台極致空間利用率的itx主機，和一台大空間的海景房主機，組裝難度是完全不一樣的。
如果在這個基礎上，你還要把itx內部下壓式風冷，換成內置分體水冷，還要求布局整潔合理，方便後期拆裝換件維修。
那跟折磨人沒什麽分別了！！
……
原本，王景明也以為自己會很頭疼！
可每當遭遇瓶頸或者難關的時候，他隻要稍微思考一會，腦袋裏總會立即靈感一閃，意外想出了解決方案的思路！！
“靠……我真是天才啊！！”
請前往ｏｏｐ．ｔｗ閱讀本書最新內容
望著眼前自己設計的底盤域方案，王景明內心湧出濃濃的成就感！！
這種水平，猛得簡直不像他。
放在以前，沒一兩個月的工作量根本完不成。
？久多去過才，在現而;psme&;psme&
。已而月個半到不;psme&;psme&
——成不難;psme&;psme&
？？統係性悟活激然突我的發脫歲63，年中到人;psme&;psme&
…;psme&;psme&
。頭搖搖忙連明景王;psme&;psme&
。了卸給件軟說小把是還去回，了算;psme&;psme&
。毒中易容了多看，意玩那;psme&;psme&
;psme&;psme&
……作工發研吊這前眼是倒反;psme&;psme&
！！勁起越乾越，麽什為道知不也;psme&;psme&
。覺感毫絲有沒然竟他，逝流的間時，了點一十經已都，間時看一頭抬;psme&;psme&
。班加在全乎幾，備設發開種各和器示顯的著亮，明通光燈，人他其室公辦發研看看再;psme&;psme&
。了道載聲怨就早，度強作工的高麽這，往以做換;psme&;psme&
。注專很都兒夥大現發卻他，在現可;psme&;psme&
。班加求要製強有沒並邊這門部，的願自是都說至甚;psme&;psme&
。會一沒;psme&;psme&
。作工頭手下放人有續續陸陸;psme&;psme&
。了好;psme&;psme&
