每次發布都會在很短時間內達成油管和丁丁上億的播放次數。穀歌和丁丁當然不會放過這個金礦，所以每年的廣告費都是天文數字。
班行遠用這些收益成立了一個基金，主要是在落後地區開展基礎教育。東大人對教育的重視是根植在血脈的，這個基金真的是在做教育，不像歐米國家的除了擺拍就是輸出形態。東大去的老師真的是像教自己的孩子一樣教那些孩子。
不但會教那些孩子們書本知識，還會教很多實用的勞動技能。因為種地這種種族天賦，很多派去非洲的老師開始教當地人怎麽種地了，而且效果立竿見影。
沒有對比就沒有傷害，因為確實學會了很多實用的知識，來東大建立的學校上學的人越來越多。
當然最大的戰場還是歐米，班行遠通常會發一些曆史文化和宗教方麵的短視頻，看起來不偏不倚，但是看得多了潛移默化的就會出現變化。
這是長期的工作，急不得。
李在容很快就和雷諾談好了收購的事宜，從妹妹那裏借了錢把雷諾三星的全部股份買了下來。為了不讓人說閒話，在收購三星集團持有的股份的時候還給出了不小的溢價。
收購完成後雷諾三星汽車改名三星汽車，雖然叫三星，但是已經是李在容的私人產業了。之後在完成剩餘訂單的同時開始按照迪王的方案進行生產線改造。好在這家車企隻能算是半死不活，並不是很複雜。
之後就飛到東大，在班行遠的見證下和迪王簽署了合作協議。李家股份占比51%，迪王43%，金泰熙出錢讓金爸爸持有了另外6%的股份。迪王是以汽車技術入股。
李在容先後組織了三星各階層到東大深度試駕了迪王的車，最終選定了最熱的幾款。不得不說，除了地廣人稀的大漂亮，各國人民對汽車的喜好基本上是一樣的。這些車換上三星汽車的車標後會直接在韓國和歐米上市。這也是折中的辦法，畢竟一時半會這兩個市場不太可能對東大開放。
當然那幾款全尺寸皮卡和SUV兩地會同時生產，分別麵向土澳和大漂亮兩個市場，迪王還會向老墨出口。歐日韓長期占據絕對優勢的國際汽車市場被撕開了一道口子。
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三星汽車根據現有產能向迪王下了電池、電控的訂單，電池也會向樂金（LG）下一部分訂單，也是不讓人說閒話。電機就不需要了，韓國有幾家企業還是很強的，給出技術規格可以委托生產，當然成本會高一點點。
電控三星是真搞不定。
至於車機，這玩意兒三星就可以生產，到時候裝上迪王的軟件就好了。迪王早就針對全球市場做了語言適配。
其實三星李家和迪王的合作也不完全是處於經濟上的考慮，這是在隱蔽的挖大漂亮的牆角。汽車工業是一個產業鏈很長，能創造大量就業機會的產業。
三星汽車其實就是一個生產工廠，產品還是要依賴迪王。等三星汽車發展起來相當於和東大深度綁定了，到時候成了百萬漕工衣食所係，韓國方麵自然要考慮政策方麵的變化。
在一些不為人知的地方，一些事情悄然發生並不斷發展著。班行遠在韓國的幾個學生在挖農協的牆角，發起了一個自助組織，有師娘和師姑的支持，小有成效。
很快就到了年底。這一年最大的事情自然就是黃冠了，儘管東大做得很好，但是藍星其他地方不行啊，有國際交流也是避免不了的。
國外已經徹底擺爛了。歐米、三哥等等全都做的不好。第一個爆炸的就是大漂亮了，很多人因為這個去見天父了。都知道嚴格的措施是最好的辦法，但是大漂亮不行啊。出不了門就沒有工作，沒有工作就沒有收入，最終結局是成為無家可歸的人。
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