隨著榕華市“一城兩站”格局的成熟運營，以及城市經濟體量的持續攀升和區域輻射能力的進一步增強，現有的鐵路樞紐運能再次麵臨考驗。
尤其是城市西部廣袤的高新技術產業帶、大學城以及生態旅遊區，與兩大火車站之間的通勤效率，已成為製約西部發展的一個潛在瓶頸。
在市委市政府的戰略研討會上，關於建設第三座大型客運樞紐——榕華西站的設想，被正式提上議程。
祁國棟指著城市規劃沙盤上西部那片快速崛起的熱土，語氣堅定：“交通先行，不能隻停留在口號上。西部片區是我們未來經濟增長的重要引擎，是科技創新的策源地，也是市民休閒旅遊的後花園。現有的南站和東站，對西部片區的覆蓋和服務已經顯得力不從心。建設西站，是完善城市綜合交通體係的關鍵落子，是推動西部大開發、實現城市均衡發展的必然要求。”
孫陸雨市長牽頭組織了詳儘的可行性研究。論證報告指出：西站的建設，將有效分流南站和東站的部分客流，特別是承擔起通往中西部省份高鐵乾線的主要任務，並能無縫銜接規劃中的市域鐵路西線，形成覆蓋更廣、效率更高的軌道交通網絡。
經過多輪科學論證和激烈討論，市委常委會最終一致通過：啟動榕華西站建設，並將其定位為以高鐵客運為主，集城市軌道交通、長途汽車、公交、出租車、社會車輛等多種交通方式於一體的大型現代化綜合交通樞紐，同時是展示榕華西部城市形象的重要門戶。
選址，定在了城市西部新區的核心地帶，毗鄰高新區和大學城，背靠生態綠地，地理位置優越。
西站的設計麵向全球招標，最終中選方案寓意“西山疊翠、科技之眼”，造型流暢而充滿未來感。巨大的弧形屋頂如同舒展的葉片，又似睿智的眼睛，凝視著遠方。建築內部空間開闊明亮，大量采用智能導光係統，節能環保。站場規模宏大，設計標準之高，足以滿足未來五十年的發展需求。
建設過程，是一場新的攻堅戰。
西站地塊涉及部分丘陵和濕地，地質條件複雜。建設者們創新工藝，克服了軟基處理、高邊坡支護等難題，確保了站房的穩固。
同時，西站的建設更加注重與周邊環境的融合。大量保留了場地內的原生樹木，並將其融入站前廣場的景觀設計中，打造了一個“站在林中，林在站中”的生態樞紐。
更重要的是，西站從設計之初就深度植入了“智慧樞紐”的理念。引入了5G、物聯網、大數據、人工智能等先進技術，實現了旅客從進站、候車、檢票到出站的全流程智能化服務。
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智能機器人導引、無感支付、行李智能托運、人臉識別進站等成為標配，為旅客帶來前所未有的便捷體驗。
祁國棟和孫陸雨多次深入西站建設工地視察。站在初具雛形的宏大站房裡，祁國棟對施工負責人說：“西站不僅要建得快，更要建得好，建得智能，建得綠色。要讓它成為榕華市現代化建設成就的又一張靚麗名片，成為經得起曆史和人民檢驗的百年工程。”
在雪花紛飛的冬日，榕華西站正式建成通車。
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