【B點激活確認】
屏幕上的字跳了，綠色的標誌亮起。
但高機長沒有時間看。
運—12在衝出B點的瞬間被那波衝擊推著往前飛，速度瞬間從三百八飆到了四百六，過載大到高機長整個人被壓在座椅上動彈不得。
他拉杆，補油，發動機的嘶吼聲變了調，像一頭被掐住喉嚨的老牛。
衝擊波過去後，飛機像斷線的風箏一樣飄了一下。
高機長感覺到操縱杆變輕了。
“咋回事？”高機長還納悶呢，餘光一掃，猛地大吼一聲，“槽！”
NM操作杆不是變輕了，是失效了。
液壓管路的壓力在掉，剛剛的衝擊波震到了什麼。
高機長用力拉了拉操縱杆，飛機有反應，但遲鈍了很多。
還好，還有壓力，隻是漏了。
趕緊轉向。
但是；但是，向哪裡轉向？
飛機穩住了。
但方向亂了。
姿態儀顯示航向偏了三十度。
高機長擡頭看窗外什麼都看不見，隻有翻湧的黑色。
“點在哪？”他對著屏幕喊。
機載計算機沒有回答。
屏幕上，那條藍色的形曲線還在，但當前位置的指示點不見了。
陀螺儀在亂轉，GP信號丟失，高度表在跳，空速表在跳，什麼都在跳。
隻有一樣東西還在。
那個老舊的、被年輕飛行員嘲笑過還不如手機好使的備用磁羅盤。
高機長看了一眼。
還是這老夥計靠得住。
他根據羅盤的指向和記憶中的航線，把飛機轉向了最後一個方向。
點。
最後一個。
先找到那個明顯在炸開的B點，回到原定的航線上。
然後。
點在B點西南方向，高度比B點低七十米。
路徑是一個左轉彎，半徑比前兩個都小，隻有二百五十米。
正常情況下運—12的最小轉彎半徑是三百米。
二百五十米，那是一個理論上不可能完成的轉彎。
高機長看著航線圖上的那個彎，沒有猶豫，他把左發的功率推到百分之百，右發維持現狀，然後猛地向左打滿舵。
飛機開始轉彎。
但轉彎半徑還是太大。
高機長看了一眼窗外，看見了點，那是一個白色的、發著刺眼光芒的裂縫，像一道閃電凝固在了空中，它在飛機的右前方。
不是正前方。
他轉不過去。
不夠。
轉彎半徑不夠。
B點炸開時候飛的太遠，找回航線浪費了太多時間。
時間窗口僅剩一分二十五秒。
現在不但轉彎半徑不夠，時間也不夠了，容不得再慢慢想辦法，多次變向轉彎。
“NND，任務真M難！”高機長大罵著發泄，牙齦咬出了血，紅了眼眶。
作出一個瘋狂的決定！
他把右側發動機的功率收到底，讓右發幾乎不產生推力。
然後踩下右腳舵，讓飛機進入側滑狀態——————
機頭指向左，但機身向右滑。
這是一種極不穩定的飛行狀態，稍有不慎就會進入螺旋。
但轉彎半徑變小了。
萬幸，點的開口沒有閉合。
三百米、二百八十米、二百六十米————機頭終於對準了點的裂縫。
一百二十米！
高機長猛地鬆開舵，飛機從側滑彈回，然後一頭紮進了那道白色的光裡——————
點內部沒有雲，沒有氣流，什麼都沒有。
那是一片完全的空白，白色的光從四麵八方湧來，照得他睜不開眼。
什麼原理？
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不知道。
那是科學家的事。
高機長現在隻想把它炸開。
儀表盤上的所有數據都在歸零。
高度顯示零，空速顯示零，姿態儀顯示水平————
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