。但那時所謂首富的家庭享受的東西也就那麽回事，如果沒有欺男霸女或者淩辱下人的癖好，生活質量還不如後世普通中產階級。虧得當時每天可以魂穿後世去調整心情，以及從後世帶些好吃的到前世偷摸開小灶，否則在四川和廣東的那些年真是難熬啊；
3， 被係統選中後，雖然在後世通過時空貿易有了不少錢，但聯網的大數據和無處不在的天眼讓自己根本不敢用遠超自己明麵實力的規格去享受，以免引起強力部門或者黑社會的注意。每次在前世奢侈一番，王月生都有種你看不到我也抓不著我的快感；
4， 還有就是最重要的，一旦自己如期回到國內啟動計劃，不管是第一階段目標達成前還是達成後，基本上不可能這麽胡吃海塞貪圖享受了。
嗯，理由充分，繼續腐敗。
其實大西洋航線比王月生帶著阿寬、阿珠和大韋他們來歐洲時走的印度洋航線要快得多。儘管有冬季風浪的影響，比夏季多用了兩天，但盧卡尼亞號還是隻用了10天就把王月生送到了紐約港，讓王月生結束了戀戀不舍的頭等艙生活。
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紐約港當時已是全球最繁忙的港口之一，每日有數十艘蒸汽船和帆船進出，碼頭從曼哈頓下城綿延至布魯克林。港口停泊著大量跨洋蒸汽船，承載著來自歐洲、亞洲等地的移民和旅客。港口周邊設有海關大樓、倉庫和臨時安置區，碼頭工人和海關官員穿梭其中。由於工業革命的影響，港口已初具現代化規模，但衛生條件相對簡陋，空氣中混雜著煤煙和海水的氣味，王月生根本沒有嗅到後世某位女生說的自由與香甜的空氣。
自由的空氣不知道什麽味道，但1886年落成的高93米的自由女神銅像卻是右手高舉火炬，左手持《獨立宣言》
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